特大桥墩身施工技术方案.docVIP

上崾崄特大桥墩台身施工技术方案 一、工程概况 上崾崄特大桥为我项目承建工程的重点工程，桥位位于高原沟壑区，地势高差较大，地形复杂；地质均为亚黄粘土、亚黄砂土，直立性好且地下水位深。 桥位起点里程K17+022，终点里程K17+628，全长606.00米。直径1.2米的墩柱为 44个，直径1.4米的墩柱为 16个，直径1.5米的墩柱为 28 个，2.5×6米薄壁空心墩为2个。 二、施工队伍简介 我施工单位项目部组织桥梁第一项目队承担上崾崄特大桥墩身施工。第一施工队配备人员为100人，桥梁工程师1名，施工技术员2名。该队伍由一批曾参与西合铁路特大桥施工、西安高架桥的施工、具有丰富的墩身施工经验的熟练工人组成。 三、 施工方案及施工措施 A、墩身施工方法 墩身为双柱式墩和薄壁空心墩两种。双柱式墩身模板采用圆形整体钢模板。模板安拆用汽车吊或塔吊进行。砼由罐车运输、汽车吊送入模。薄壁空心墩最高为29.712m，采用翻模方法分段浇筑，模板采用大块定型钢模，每节高3.0m，采用支架法或悬空脚手架作升高平台，吊车配合拔杆吊装就位。混凝土由拌合站集中拌合，砼泵车运输，泵送入模，采用插入式振捣棒捣固。 ㈠、柱式墩施工 1、模板设计 模板统一加工制作，模板面板采用4mm钢板，加劲肋采用型钢不小于10cm。桥墩模板分段制作。墩身低于8.0米模板一次到顶，高于8.0米采用两次立模板两次浇注，模板按墩身截面制作成两个半园。模板制作时必须严格保证精度要求，尺寸误差不得小于1mm、平整度不大于1mm。 2、立模 承台、系梁施工完成后，对与墩台身接触部分进行凿毛处理。用全站仪放样出墩身线，并焊接墩身钢筋，然后进行首次立模。立模利用汽车吊安装，立模时要严格保证模板的位置与垂直度，并用浪风绳固定。模板接缝加橡胶垫严防漏浆。墩身模板安装时，应注意使所有墩身模板接缝方向保持一致。二次立模时，吊车提升后立于上部模板之上，依次类推，直到完成墩身施工。 3、砼浇注 墩身砼采用汽车吊灌注。模板内设串筒，以保证砼自由倾倒高度不超过2米。 墩身砼配制时，在保证砼强度，坍落度的情况下，尽可能降低水灰比，同时在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。 4、砼养生 在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生，养生采用覆盖塑料薄膜的办法，养生期不得少于7天。 ㈡、薄壁空心墩施工 1、墩身翻模施工 外模分上、下两节，每节高3.0m。模板制作精度如下：尺寸误差小于1mm，倾斜角偏差小于1mm，孔位误差小于0.5mm。 模板用8#槽钢和10mm钢板形成骨架与4mm钢板焊成整体，每隔1.0米设2个10#槽钢加水平肋。施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑砼的模板上。内模采用组合钢模装，每节高度亦为3.0m，内、外模间设对拉螺栓。墩身内腔每隔一定高度便预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑砼工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。人员上下搭设扶梯。 2、钢筋加工 钢筋制作统一加工，现场绑扎。钢筋安装时应注意预埋墩身内通汽孔，以方便空气流通和排除养生用水。 3、拆 模 在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用塔吊将下面一节模板与紧吊，拆除左右和上面的连接螺栓，下节模板脱落。用塔吊再向上立面模板。 4、模板位置调整 当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有海绵条，调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑砼。 5、砼浇注 砼的垂直运输采用输送泵一次送到位。泵管则利用模板对拉螺栓留在墩身内的螺母安装固定架，由下而上固定在墩柱壁上。 6、砼养生 在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生，养生采用洒水养生的办法，养生期不得少于7天。 四、安全措施 a、施工人员进入施工场地必须戴安全帽。 b、起吊、安装、拆卸模板必须有专人负责指挥吊车，信号明确。 c、各承包组必须坚持周一安全讲话，上班岗前安全讲话和不定期安全大检查，及时消除安全隐患。 d、严禁违章施工作业。 e、脚手架应按规定搭设，并设有缆风绳。 f、应随时检查施工用电线路有无破损，短(断)路，及时发现及时解决。 g、项目部安全检查员应及时巡查，确保施工安全。 五、施工进度安排（附工程计划进度图） 上崾崄特大桥是我项目施工的关键工程。项目部计划工期：2003年4月1日—2004年6月30日 六、质量保证措施 ⒈水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量，规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径级配及含泥量不超过规范及设计要求。 ⒉坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批