二灰摊铺施工方案.docVIP

一、编制依据 1、北坞村南路道路工程施工图纸及各规范、标准 2、施工组织设计 3、现况周边环境及施工需要 二、工程概况 该工程地处海淀区玉泉山南麓及颐和园西侧区域，主要位于玉泉行政村北坞村范围内。北坞村南路为城市支路，西起茶棚路、东至金河路（颐和园西门），在桩号K0+430处与玉泉慧谷西侧路相交，在桩号K0+660处与北坞村路相交，全长1.471公里。 2.1设计概况 技术标准：设计等级为城市支路，设计速度为30公里/小时，红线宽度为30米。 平面设计：北坞村南路西起茶棚路K0+528处、东至金河路（颐和园西门），全长1.471公里，在桩号K0+430处与玉泉慧谷西侧路相交，在桩号K0+660处与北坞村路相交。 纵断面设计：本工程道路最大纵坡及最小纵坡均为0.3%；最大坡长541.42米，最小坡长为116.85米；最小凸曲线半径为8000米，最小凹曲线半径为7000米。 横断面设计：路面设i=1.5%双向横坡，坡向外侧；路肩设置i=2%单向横坡，坡向内侧。 2.2 道路工程概况 北坞村南路规划为城市支路，道路红线宽30m,道路标准横断面采用一幅路横断面形式，路面宽16m，机非混行，两侧人行步道各宽4m，内含1.5×1.5米树池及无障碍人行道，外侧3m为绿化带或排水边沟，其中茶棚路~北坞村路外侧3m为绿化带，北坞村路~终点外侧3m为排水边沟设置区。 方砖步道横坡采用一面坡2%，坡向机动车道。路缘石外露高度均为15cm。机动车道路缘石采用乙1型12×30×74.5cm砼路缘石，方砖步道外边侧路缘石采用乙2型8/10×30×49.5cm砼路缘石。 车行道：横坡采用一面坡1.5%，坡向人行步道。细粒式沥青砼AC-13C厚4cm、中粒式沥青砼AC-20C厚6cm、下封层厚1cm、石灰粉煤灰稳定砂砾混合料厚40cm，结构总厚51cm。基层顶部洒布乳化沥青透层油，面层之间喷洒粘层油。 人行道：10×20×6cm水泥混凝土透水砖、1：3水泥砂浆卧底厚2cm、C15无砂混凝土厚15cm、粗砂垫层厚5cm。结构总厚28cm。 三、施工措施 由于北坞村路口以西至茶棚路段工期较紧，根据业主要求及现场实际施工情况，业主要求9月27日将此段北半幅主路铺上底层中粒式沥青混合料。 为尽快将本工程道路施工完毕，尽快通车，消除安全隐患，给当地居民及社会车辆创造一个良好的交通环境，结合本工程的具体实际情况，特考虑先进行北半幅道路施工。 由于雨、污水管道刚刚施工完毕，为保证道路结构稳定，在沟槽回填施工工艺方面，采取增加碾压遍数、增大压路机吨位、换填含水量符合要求的良质土方及掺加白灰翻拌等措施，确保达到设计要求密实度，保证道路施工质量。 3.1路型 待土路床符合施工要求、各项指标经验收合格后，进行混合料的摊铺施工。底层混合料压实后的厚度为20cm，基层混合料压实后的厚度亦为20cm。 3.2围边 摊铺前混合料两侧做土路肩，每侧路肩应比设计路面宽出25厘米，路肩高与混合料表面高程相一致，且铲平压实，路肩内边角应与路边线平行。 3.3格网划分 混合料摊铺前应做分段按量上料。北半幅路设计宽8米，本次底基层施工宽度为9.5米，根据推土机及运输车辆的机械性能，将路面用白灰划出网格，横向（南北向）划分为两车道，每车道宽4.75米；纵向（东西向）每隔17米划出一道白灰线。即在路面上形成若干个4.75米×17米的网格；卸料时每个网格中心卸一车混合料，做到混合料摊铺时省时省力，达到事半功倍的成效。 3.4虚铺厚度 将混合料均匀摊铺于路槽内，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。压实系数数值宜按试铺决定，本工程采用人机配合，压实系数取1.2（参考值），即松铺厚度为24cm。 3.5摊铺、找补 ⑴、先对混合料做必要检测，如含水量低于最佳含水量2%以上时需洒水增补，如有粗细颗粒分离现象摊铺前应予补拌，使其均匀，再进行摊铺。 ⑵、用推土机将混合料按松铺厚度摊铺完毕后，立即用人工挂小线按设计高程、坡度进行“初平”。在全宽范围内应只挖不垫。为避免重皮现象，如遇有个别低洼处，应先刨松混合料，挖深10cm，再进行填垫，以利结合，严禁贴薄层找平，造成重皮。 ⑶、找补检测方法，用路两侧高程桩拉平小线，按小线下返虚厚高程，高起低垫进行多次找平，“初平”后必须用刮平机将找平段全 部排压一遍，排压后要及时多次进行找“细平”工作，高处铲平，低处添补时一定要刨松、湿润，基层压实后应按“宁刮勿补”的原则施工，切不可贴薄层找平。 3.6碾压 ⑴、碾压前检验含水量，在碾压过程中必须保持最佳含水量状态，如含水量过低，则需洒水增补，含水量过高需晾晒，待含水量适当时 再进行碾压。 ⑵、因道路横坡为一面坡，初压时应先用2YJ10型8-10t两轮压路机由外侧（步道一侧）向内侧（中央隔离带一侧）稳压1-2遍（不挂振）