交通灯控制系统PLC红绿灯课程设计.docVIP

单片机课程设计 课程设计名称：交通灯控制系统 院系：机械工程学院 班级：机电一体化 姓名： 学号： 指导老师： 地点： 目录 1、引言··········································3 2、设计要点······································3 2.1 硬件要点····································3 2.2 软件要点····································4 3、设计目的与内容·······························4 3.1 设计目的····································5 3.2 设计内容····································5 4、电路说明与设计图·····························6 4.1 AT89S51 简介································6 4.2 LED数码管显示电路··························11 4.3 复位和时钟电路·····························12 4.4 硬件原理框图·······························13 4.5 软件流程图·································14 5、主程序·······································15 6、课程设计小结································17 7、参考资料·····································18 8、附录··········································19 引言 随着我国社会经济的发展，城市化、城镇化进程的加快，道路交通堵塞问题日趋严重，如何对交通进行合理的管理和调度而尽可能减少堵车现象成为目前我国很多地方尤其是特大城市急需解决的问题，显然交通灯在其中起着不可或缺的作用。现今的交通发展迅速，车辆极具增加，马路不断扩宽，人行横道相对较少。在车流量较大的地段即便有人行横道，行人也很难通过马路。行人自控指示灯系统可以有效的改善这种状况。特别是像北京这样的大都市，经济飞速发展，车辆繁多，人口密集。缓解交通已成为当务之急.例如在我们新校区西门口(塔南路)就是这种情况,每天进出校门的学生特别多,大多还需要穿过这条繁忙的高速公路,这为学校师生带来大大的不便.该系统主要应用于交通领域，具有较高的实用价值。该系统利用红灯,黄灯,绿灯来指挥车辆和行人，以达到车辆停止，行人通行的目的,减少了交通拥挤现象,为行人节省了时间,即保证行人过马路时的安全，也减轻了交管部门的负担。 4）电源供电系统：本系统采用220V电源供电，应设计相应的稳压电源电路。但课程设计受时间限制，也可采用现成的5V直流稳压电源供电，这样可以节约设计时间、简化设计过程。 2.2 软件要点 根据设计要点，软件设计首先应对系统资源进行进行分配和说明。 为了增加程序的可读性，理清程序的编写思路，建议程序采用模块化结构，可按以下9个模块编写程序： ① 主程序模块：主要完成RAM清零，T0定时器的设置，绿、黄灯的初值设定，键盘查询以及各子程序的调用。 ② 定时中断服务程序模块：产生0.1秒和1秒的定时信号，每到了1秒钟，使南北绿灯(20H)，南北黄灯(21H)，东西绿灯(22H)，东西黄灯(23H)进行递减计数。 ③ 扫描显示子程序：为12位LED动态显示提供驱动信号。P0口和P2口为数码管提供驱动信号，P0口为字段口，低电平有效，P2口为字位码输出口，高电平有效。显示缓冲区30H到34H共4个字节，33H和32H存放南北显示的十位与个位数据；31H和30H存放东西的十位与个位数据。 设计目的和内容 3.1 设计目的 往南和往北的信号一致，即红灯（绿灯或黄灯）同时亮或同时熄灭。用两个数码管来显示被点亮的指示灯还将点亮多久。 往东和往西方向的信号一致，其工作方式与南北方向一样，也采用两个数码管来倒计时。当南北方向为绿灯和黄灯时，东西向的红灯点亮禁止通行；而东西方向为绿灯和黄灯时，南北向的红灯点亮禁止通行。 假设南北方向为主干道，通行时间为40秒，东西方向是次干道，通行时间为40秒，黄灯点亮的时间均为5秒，红灯点亮的时间均为45秒，则其工作方式如表1.1所示循环点亮信号灯。 交通信号灯的工作模式 南北向 绿灯亮40秒 黄灯亮5秒 红灯亮45秒 东西向 红灯亮