贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段K12+620首件工程施工组织设计.docVIP

目　　录 一、首件工程概况及工程数量统计 2 二、施工方法、顺序 3 三、施工进度计划 7 四、材料、机械设备、人员进场情况 7 五、资金需求计划及保证措施 10 六、质量、安全保证体系 10 6.1.质量保证体系 10 6.2.安全保证体系 11 七、特殊环境及季节性施工方案 13 7.1.雨季施工安排 13 7.2.抓好防洪抗汛的准备工作 14 7.3.雨季施工中的技术措施 14 八、质量控制目标及试验检测项目、频率和方法 15 8.1.工程质量目标 15 8.2.工程质量保证措施 15 8.3.检测项目、频率和方法 17 九、附图 19 9.1. 盖板涵施工工艺框图 18 9.2.质量保证体系图 19 9.3.工程质量保证组织体系框图 20 9.4.施工进度计划横道进度图 21 K12+620钢筋混凝土盖板涵首件工程开工报告 一、首件工程概况 本钢筋混凝土盖板涵中心桩号K12+620,采用斜交70度。本涵为1-4.0×4m，涵身长77.94m.洞口左右两侧均为一字墙锥坡。本段盖板型涵洞工程台身和帽石采用C20混凝土浇筑，基础采用C25混凝土浇筑，盖板采用C30混凝土预制，台帽采用C30混凝土浇筑，洞口一字墙墙身和基础均采用C20混凝土浇筑，洞口锥坡及洞外铺砌采用M7.5浆砌片石砌筑。本通道采用整体基础。沉降缝视地基情况设置，一般每隔4-6米设置一道(错台处必须设置)，缝内填沥青麻絮，本通道的地基承载力不得小于400KPa，否则应换填或采取其他加固措施。 K12+620钢筋混凝土盖板涵设计工程数量表 部位 项目 单位 数量 盖板 C30混凝土 m3 264.8 HRB335钢筋 kg 21506.2 R235钢筋 kg 23775.5 帽石 C20混凝土 m3 2.3 台帽 C30混凝土 m3 163.7 HRB335钢筋 kg 29570.5 R235钢筋 kg 31972.9 台身 C20混凝土 m3 779 基础 C25混凝土 m3 264.8 一字墙墙身 C20混凝土 m3 93.4 一字墙基础 C20混凝土 m3 22.7 锥坡护坡及基础 M7.5号砂浆 m3 16.2 洞口及洞外铺砌 M7.5号砂浆 m3 136 二、施工方法、顺序 1、测量放线： （1）根据现场设的导线控制点，采用全站仪，以坐标法在已完成清理的地形地貌上测放出通道的几何控制桩，并以中线法进行校核。 （2）以通道中轴线引出护桩，清楚记录其记号，以方便于施工过程中位置的恢复。 （3）护桩放在安全、不易松动和车辆机具人员不易触动的位置，且使其不影响施工作业的正常进行。 （4）根据现场的高程控制网，设置通道施工用高程水准点，并作闭合测量，闭合差符合有关技术标准的规定。 （5）设置安全、稳固的高程水准点，而且方便于施工时的使用。 2、基槽开挖（机械开挖、人工配合检底） (1）严格控制基槽开挖断面尺寸 (2）该通道基坑开挖尺寸为9.1m*80m（基础平面尺寸为7.1m*78m，每边放宽1m作为施工平台），并在基坑开挖两侧放缓边坡（坡比为1:0.5）。基坑采用机械作业为主，人工清理为辅进行基槽开挖，挖至槽底标高20-30cm位置，以下部分留待人工清理。适合回填的土留置在沟槽两边外2米处，以便于回填，不适合回填的土用自卸车倒入卸土区。 （3）基槽开挖工程中，现场测量人员进行跟踪测量，以保证基底尺寸和标高。 （4）基槽开挖后，如发现槽底的承载力情况不符合设计要求，与现场监理工程师共同确定处理方案，进行基础处理。 （5）基槽开挖工程中的临时排水措施： a、槽上口四周设排水反坡，以排走天然降雨，避免雨水流入槽内，而加重槽内积水，排水反坡度为i=5%，方向向外，作表面的压实处理，经外围设立的排水沟，集水后定向排走。 b、在基槽内，基础范围以外，设置集水井，汇集槽内降雨或其他因素造成的积水，由坑内潜水泵定向抽排。 3、施工工序： 测量放线→地基承载力检测（合格）→安装基础模板，浇注基础砼→安装涵台身模板，浇注涵台身砼→安装涵台帽钢筋模板，浇注涵台帽砼→吊装预制盖板。如地基承载力不合格上报中心实验室、业主单位，待基底加固处理符合设计要求后再进行下一步施工。 （1）安装基础模板，浇注基础砼：待垫层砼凝固后，在其表面弹放基础的中轴线及台身两侧边线，按放线位置拼装定型木模，并加固，待现场监理工程师验收合格后，浇注基础砼。 （2）安装涵台身模板，浇注涵台身砼：待基础砼凝固后，在其表面放涵台身的中轴线及台身两侧边线，按放线位置安装模板，并加固，反复校验尺寸，合格后再浇注台身砼。浇注时采用水平分层法，每层砼的厚度控制在50—60cm，并振捣密实。 （3）安装涵台帽钢筋模板，浇注涵台帽砼：待台身模板拆除后，按在台身顶部的放线位置绑扎台帽钢筋，预埋