建瓯建溪大桥32m现浇梁钢管贝雷片+碗扣支架计算单.docVIP

新建合肥至福州铁路客运专线 闽赣段HFMG-V标 建瓯建溪大桥 32m现浇箱梁钢管桩支架计算书 计算： 复核： 审核： 中铁一局京福铁路客专闽赣Ⅴ标项目经理部桥梁公司分部 二O一二年八月 32m现浇箱梁钢管桩支架计算书 计算依据 《路桥施工计算手册》 《公路桥涵设计手册》(基本资料) 《钢结构设计计算手册》 《公路桥涵设计手册》(基本资料) 《材料力学》（高教出版） 时速350公里客运专线铁路无砟轨道预应力砼简支箱梁（通桥2008）2322A-Ⅵ 新建合肥至福州客运专线卢岭特大桥及建瓯建溪大桥施工图纸 贝雷梁使用手册 设计参数 1、混凝土超重系数取：1.05 2、安全系数取 ：1.2 3、钢筋混凝土容重取 ：26KN/m3 4、施工荷载取： 2.5 KN/m2 5、竹胶板弹性模量取：MPa； 6、方木弹性模量取：MPa； 7、贝雷片弹性模量：2.1×105 Mpa 8、模板自重取1.3KN/m2 9、方木自重取： 10、应力值： A3钢： [σ]w=145MPa [σ]=140MPa [τ]=85Mpa 竹胶板: [σ弯]=80MPa, [τ]=12.1Mpa 方木: [σ弯]=9.5MPa, [τ]=4.1MPa； 贝雷片：[M]=788.2KN*m, [Q剪]=245.2KN； 荷载组合 梁部结构尺寸 梁中间截面 梁端截面 构件强度计算 1、顶底板下构件强度计算 底板下采用10×15cm方木作为横向分配梁，间距为采用20cm间距,底模采用12mm厚竹胶板。 （1）竹胶板（取1mm宽板条作为计算单），底板加厚段为最不利工况，取该段计算： E竹=5×103 Mpa [σ]竹=80 MPa 砼重： 施工荷载： 内侧模及横撑按1.3KN/㎡计： 满足要求 （2）横向分配梁 采用10×15cm方木，其中心间距为200mm，跨度按L=0.9m米计算。顺纹弯应力［σw］=9.5Mpa，弹性模量E=9×103Mpa 渐变段位置 砼重： 施工荷载： 内侧模及横撑按1.3KN/㎡计： 自重： 满足要求。 2、腹板下构件强度计算 腹板下采用10×15cm方木作为横向分配梁，间距为200mm，其上底模采用12mm厚竹胶板。 （1）竹胶板 砼重： 施工荷载： 侧模按3KN/㎡计： 梁端渐变段 （2）横向分配梁 纵向分配梁选用10×15cm方木，渐变段中心间距200mm，标准段中心间距300mm，跨度为L=0.45m。顺纹弯应力［σw］=9.5Mpa，弹性模量E=9×103Mpa 该范围0.3m范围内断面面积为1.4㎡ 渐变段跨度L=0.45米 砼重： 施工荷载： 侧模按3KN/㎡计： 自重： 标准段跨度L=0.45米 砼重： 施工荷载： 侧模按3KN/㎡计： 自重： 3、翼缘板下构件强度计算 梁中碗扣采用90×90×60cm（横×纵×高）的布距，梁端碗扣采用90×90×60cm（横×纵×高）的布距，顶托上采用10×15cm方木作为纵向分配梁，中心间距90cm。纵向分配梁上铺10×10cm，中心间距30cm。 取靠腹板最大受力一个立杆横向90cm间距断面，断面面积0.57㎡ （1）横向分配梁 选用10×10cm方木，其中心间距梁中为300mm，跨度为L=0.9米。顺纹弯应力 ［σw］=9.5Mpa，弹性模量E=9×103Mpa 砼重： 施工荷载： 自重： 满足要求。 （2）纵向分配梁 纵向分配梁选用10×15cm方木，中心间距90cm，跨度为L=0.9米。顺纹弯应力［σw］=9.5Mpa，弹性模量E=9×103Mpa 跨度L=0.9米 砼重： 施工荷载： 底模按1.3KN/㎡计： 自重： 满足要求 （4）碗扣支架 碗扣的竖向荷载 F=1.2×1.05×26×0.57×0.9+1.2×6.5×0.1×0.15×0.9+1.2×2.5×0.9×0.9=19.34KN[F]= 40KN（碗扣立柱横向两侧90cm范围梁断面面积为0.57㎡。） 钢管可立于下贝雷片对应节点，方木顺纹承压应力［σw］=9.5Mpa，则压应力为： 满足要求 贝雷梁计算 主纵梁采用贝雷片，腹板下按45cm间距分布单片4排，底板下按90cm间距2组分布单片4排，翼缘板下按90cm间距分布单片3排。钢柱贝雷梁支撑段为9+12m两跨，9m跨度中渐变段为2.4m，标准段为6.6m，12m跨度段均处于标准界面段。 贝雷片自重：1KN/m 容许弯矩78