第6章-6.1-6.6传动系 底盘维修、检测与故障诊断.ppt

汽车与交通学院 阎岩 第六章 汽车底盘维修、检测与毂障诊断 第六章 底盘维修、检测与故障诊断 回顾：“第五章底盘技术状况检测” 学习过的主要内容： 底盘输出功率检测 传动系的检测 汽车传动系统功率损失和传动效率的检测 离合器滑转的检测 传动系统角间隙的检测 汽车转向系统检测： 转向轮定位及侧滑 四轮定位 转向盘自由行程和转向力检测 车轮平衡检测 悬架系统的检测 主要是针对各总成系统的技术状况检测进行学习，本章将具体学习系统总成部件的维修与故障诊断知识。 1.本章主要教学内容： （1）传动系统的维修与故障诊断 1）变速器主要零部件的检测。 2）变速器常见故障的诊断及维修、排除。 3）万向传动装置的故障诊断 4）驱动桥故障诊断 （2）行驶系的维修与故障诊断 （3）转向系维修与故障诊断 （4）制动系的维修与故障诊断 2. 教学重点与难点 重点：传动系、行驶系、转向系、制动系的故障诊断及维修、排除。 难点：各系的故障诊断。 本章教学安排：理论授课：6学时。 其中:变速器：2学时，万向传动装置、驱动桥1学时；行驶系、转向系1.5学时、制动系1.5学时。 一.变速器的维修与故障诊断 （一）手动变速器的构造及工作原理简介 手动变速器的基本结构： 变速传动机构 操纵机构两部分。 1.变速传动系机构 变速器的结构一般包括壳体、第一轴(输入轴)、第二轴(输出轴)、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等零件。 图6－1所示为三轴四档变速器的齿轮传动的变速原理图。 该变速器有三根轴:第一轴1、中间轴8和第二轴6。 图 6-1 三轴四档变速器传动原理 1-输入轴 2、14-常啮合齿轮 3、4-滑动齿轮 5、7、10、11、12、13-齿轮 6-输出轴 8-中间轴 9-倒档轴 2．同步器 图6－2所示为锁环式同步器的结构分解图。它主要有同步环、啮合套毂、同;步套、同步键(滑块)等组成。 3.变速器的操纵机构 变速器操纵机构应保证驾驶员能准确可靠地使变速器挂入所需要的任一档位工作，并可随时使之退到空档。 为了防止自行脱档或挂档，并保证齿轮、啮合套和同步器花键能够长时间进行接合，操纵机构中设有自锁装置. 为了保证不能同时挂入两个档位，设置有互锁装置. 为防止驾驶员无意识地换入倒档，还设置有倒档锁。 （二）手动变速器主要零件的检查 1.变速器齿轮 1）齿面斑点小时，可用油石修磨后继续适用。 2）齿轮端面磨损长度≯齿长15%，否则更换。 3）齿轮啮合面应在齿高中部，接触面积应60%。 2.轴的检修 1）弯曲变形可用百分表检查，超标应校正或更换，如图。 2）用千分尺检查轴径磨损程度，磨损超过规定值，可堆焊后修磨、镀铬修复或更换。 3·检查同步器 1)检查同步器是否有磨损或损坏。 2)测量同步环端面与接合齿轮端面的间隙，应符合标准要求，若间隙超过极限应更换新的同步环。如桑塔纳200时代超人轿车变速器的一档和二档的标准间隙为1.10-1.17mm，三档和四档的标准间隙为1.35-1.90mm，各档极限间隙为0·05mm。 3)将同步环贴在极其平滑的表面上(如平板、玻璃等)进行扭曲检查。若翘曲 或扭曲严重，应更换新的同步环。 4.变速器壳体的检修 检查是否裂纹、变形；如有，应维修或更换。螺纹损伤不得超过2牙。 5.变速器盖的检修 检查是否裂纹，结合面平面度是否超限，可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换。 6.轴承的检修 1) 检查有无磨损或损坏。 2) 轴承架有缺口、裂纹，铆钉松动或滚珠、滚柱脱出，应更换新件。 3) 检查各轴承的径向和轴向间隙。用手推动试验时，应无明显的间隙感，转动时应灵活。用百分表测量轴承的径向间隙不超过0.30mm，轴向间隙不超过:0.50mm，若超差应更换新轴承。 （三）变速器的装配与调整 装配： 清洗、润滑、安装。 调整：