彭武高速路首件桩基总结.docVIP

彭武高速公路C12合同段桥梁桩基首件工程施工总结 一、工程施工概况 我项目部选取具有代表性的高谷1#大桥左线1#-2桩进行施工，该桩设计长16米，直径为1.8米，砼数量40.7m3。 二、桩基材料及机具、人员 1、用于首件桩基施工的材料、机具设备与将来墩柱施工使用的材料、机具相同。 2、用于桩基施工的材料经监理中心试验室抽检，项目部试验室自检合格后方可用于施工。 3、机具： 机械设备名称 规格型号 出产国 数量（台） 额定功率或吨位（千瓦/台） 产量（h/t） 购进日期 装载机 ZL50C 中国 1 154KW 3 m3/斗 2004 混凝土输送车 中国 2 208KW 4 m3/车 2001 混凝土拌合站 HXS750 中国 1 121KW 50 m3/h 2002 发电机 100KW 中国 3 100KW、15KW 备用 2002 钢筋机械接头机 中国 2 5KW 2004 直流弧焊机 AX-320-1 中国 2 5KW 2002 电焊机 BX-500 中国 1 5KW 2002 钢筋切断机 GDW32A 中国 2 3KW 2002 钢筋弯曲机 GW40C 中国 2 3KW 2002 混凝土振动棒 50 中国 5 2002 4、耗用主要材料及数量 我合同段首件桩基施工全过程中耗用主要材料有：Ⅰ级钢筋419.1kg、Ⅱ级钢筋2339.4kg、水泥16吨、砂16.5m3、碎石31m3。 5、劳动力投入总数 对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事多年路桥施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，该墩柱施工有高级工程师1名、工程师1名、技术员（包括试验员）2名、安全员2名、后勤人员2名、驾驶员2名、施工现场主要人员安排 现场施工负责人：罗明勇 现场技术负责人：包胜良 现场技术员：周勇 质量检验负责人：周非凡 现场钢筋技术管理人员：龚能成 钢筋工组长：向国伦 焊工3人：向国伦、将建、黄国超 钢筋工10人、架管工5人、杂工6人 混凝土工组长：黄道福 混凝土棒工工人：孙全、王涛 搅拌站站长：熊均 材料员：朱德明 搅拌机操作工：伍成碧 电工：朱德明 现场试验员：萧朝林 五、施工工艺 1、施工放样：我部用全站仪，准确放出墩台中心，十字线定出桩孔准确位置，用经纬仪设护桩并检查核实。 平整场地：清除地面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者采取必要的保护措施，在孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，安装提升设施，布置出渣道路，合理堆放机具和材料，不得增加孔壁压力和影响施工。 孔口采用20#砼予以圈护，其高度高出地面20cm，防止土块等掉进孔内，便于挡水定位，若孔口地层松软，为防止孔口坍塌，将孔口用砼护壁，高度不少于2米。 2、挖孔 土方的开挖采取分段开挖，根据作业实际情况，及桥梁地质和渗水情况决定，以0.5m~1m作为一个施工阶段，挖土由人工从上到下逐段用镐进行，遇到坚硬土层用风钻、锤、钎破碎，同一段内挖土次序为先挖中间后挖周边，弃土装入吊桶或吊栏中，在孔口安设手摇搅车，垂直运输到地面，运至弃土场。吊桶的绳中心与桩中心要求一致，有利于挖土时初略控制中心线。 挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时搭设掩体，出渣吊桶、钢丝绳、机具等经常检查以确保施工安全。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，采用机械通风。 土方开挖根据技术规范，我部采用20#砼护壁，每挖1米护一次，护壁时，将孔的倾斜度、孔中心位置及平面尺寸进行检查，将轴线高程引至上一段护壁上，每节以十字线对中。吊锤控制中心位置，用尺杆找圆周，然后由地面设基点测量孔深，如此护一段，开挖一段，直到挖到岩层。 石方开挖；当开挖到岩层需要爆破时，采用浅眼预裂爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。 爆破时先确定危险区域，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失，在危险区域的入口或道路派人看守并设置标志，防止人及汽车进入爆破危险区域；另外，炮眼呈等边三角形分布，炮眼孔径为2.5cm，炮眼孔深0.5m，装药量不超过孔深1/3，安排专人按照规程进行爆破，爆破30分钟内不允许有人下井，下井时必须仔细检查井壁是否有安全隐患，如发现异常情况，应立即出井并报告有关人员处理，孔径爆破后，先通风排烟，经检查烟雾排尽后，施工人员方可下井继续作业，如有哑炮及时由专业人员小心排除，并特别加强安全意识。 挖孔在桩底标高1m范围不能爆破，只能人工检底。 3、检孔：挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、泥渣、杂物，如地质复杂时，将用钢钎探明孔底以下地质情况，并