工程力学十交变应力与构件的疲劳强度.pptVIP

※第十章　　 构件的疲劳强度 交变应力 在工程中，尤其是在机械工程中，有许多构件承受随时间周期性变化的应力，这种应力称为交变应力。如图10-1所示传动轴所受的应力。 交变应力与疲劳破坏 疲劳破坏的特点 金属疲劳造成的事故 交变应力的基本参量 工程中常见的交变应力的循环特征 材料的疲劳极限 构件疲劳极限 综合考虑构件外形、构件尺寸及表面加工质量的影响， 可得构件在弯曲和扭转对称循环下的疲劳极限和。 §10 小 结 1.交变应力 随时间作周期性变化的应力，称为交变应力。 2.疲劳破坏 构件在交变应力下的破坏现象，称为疲劳破坏。 3.疲劳破坏的特点 ⑴破坏时的最大应力一般远低于静载荷下材料的强度极限，甚至低于屈服点。 ⑵疲劳破坏需要一个过程，即需要一定量的应力交变次数。 ⑶构件在破坏前和破坏时都没有明显的塑性变形，破坏时呈现脆断现象。 ⑷同一疲劳破坏的断口有两个截然不同的区域：一个是光滑区，另一个是粗糙区。 4.交变应力的循环特征 对称循环 r＝-1；脉动循环r ＝ 0；静应力r ＝ 1。 5.疲劳极限 材料经历“无数次”应力循环而不发生破坏时的最大应力值称为材料的 疲劳极限（或持久极限），用 （以正应力为例）表示，下标r为循环特征。 材料在对称循环下的极限应力是表示材料疲劳强度的一个基本数据。 《构件的疲劳强度》-------编制：　李琴 一、交变应力与构件的疲劳破坏 二、循环特征和疲劳极限 返回第二篇构件的承载能力 §10-1　交变应力与构件的疲劳破坏 　 　　在轴转动时，虽然作用在轴上的载荷大小、方向均不变化，但由于轴本身的转动，因而轴内各点的应力是随时间作周期变化的。横截面边缘任意一点A的弯曲正应力随时间 变化的曲线如图（c）所示。 图10-1 传动轴弯曲应力变化情况 A点应力：1-2-3-4-1 交变应力超过一定的限度，在构件上应力集中处，产生微裂纹，再向四周扩展，形成宏观裂纹，而不断扩展。扩展中裂纹表面摩擦，形成光滑区；随着裂纹的扩展，形成弧形。当表面被削弱至不能承受所加载荷而断裂，即为脆断粗糙区。 裂纹形成? 裂纹扩展 ? 断裂 疲劳破坏产生的过程可概括为： 图10-2 疲劳破坏的断口情形 1.交变应力下构件的强度远小于静载荷作用下的强度极限 ，甚至小于屈服极限 。 4. 构件断口呈现出两个区域：粗糙区和光滑区。 2. 交变应力多次重复，N循环次数。 3. 构件的断裂是突然的，无任何明显的预兆。 1998年6月3日，德国一列高速列车在行驶中突然出轨，造成100多人遇难身亡的严重后果。事后经过调查，人们发现，造成事故的原因竟然是因为一节车厢的车轮内部疲劳断裂而引起。从而导致了这场近50年来德国最惨重铁路事故的发生。 据150多年来的统计，金属部件中有80％以上的损坏是由于疲劳而引起的。在人们的日常生活中，也同样会发生金属疲劳带来危害的现象。一辆正在马路上行走的自行车突然前叉折断，造成车翻人伤的后果。炒菜时锅铲折断、挖地时铁锨断裂、刨地时铁镐从中一分为二等现象更是屡见不鲜。 §10-2　循环特征和疲劳极限 　 应力循环：随着时间的变化，应力在一固定的最小值和最大值之间作周期性的交替变化，应力每重复变化一次的过程称为一个应力循环。 一个应力循环 t O 循环特征：循环特征是用最小应力与最大应力之比来度量的，以符号r表示，即 且 t ? T 最大应力： ； 最小应力： ； 平均应力： 应力幅： （1）对称循环：如受弯的车轴 t ? （2）脉动循环：如齿轮 t ? 疲劳寿命：材料在交变应力作用下产生疲劳破坏时所经历的应 力循环次数，记作 N，与 及 r 有关。 在一定的循环特征 r 下： 材料的疲劳极限或持久极限 ：当 不超过某一极限值时，材料可以经受“无数次”应力循环而不发生破坏，此极限值称为材料的疲劳极限或持久极限。 材料的疲劳极限及其测定 值是工程材料最常见、最基本的材料性能指标之一。 测定该值的方法为： 试件：d=7-10mm，表面磨光的小试件6-10 根。 机器：疲劳试验机（简支梁式或悬臂梁式） 在应力比一定的情况下，对一组（8~12根）， d =6~10mm的试件，分别在不同的下施加交变应力，直到破坏，记录下每根试件破坏前经受的循环次数N。作出 此曲线为在应力比下的 曲线。 N r 为某一指定值 o N0 曲线。 对于钢材， 曲线有一水平渐进线 为此材料在指定应力比 下的疲劳极限。 为循环基数。 ——对称循环疲劳极限 N r 为某一指定值 o N0 材料的疲劳极限及其测定 构件的疲劳极限是指构件可以经受“无数次”应力