中国省域交通与城市化的耦合度分析蒋敏广西师范大学经济管理学院.docVIP

中国省域交通与城市化的耦合度分析* 蒋敏 广西师范大学经济管理学院06研 邮编：541004 电话 jiangmin2222396@ 摘要：选取多项指标考察交通系统和城市化系统，借鉴物理学中的耦合协调函数分析了2007年中国省域的城市化与交通的协调关系。结果表明，中国省域的“交通——城市化”协调关系还处于中低阶段，应加快城市化发展，发挥交通对加快城市化进程的积极推动作用。 关键词：交通；城市化；耦合度；耦合协调度 The Study of coupling Degree between Traffic and Urbanization of china Jiang Min 广西师范大学经济管理学院 06研 Abstract：The development of urbanization needs transportation and the urbanization has an effect on transportation. The article chooses some indexes to study the coordinating relationship between transportation and urbanization. This paper puts forward the model with reference to the coupling degrees function in physics. The result shows that the coordinating relationship about” transportation- urbanization” is not good. It should take some measures to accelerate the standard of urbanization. Key words：transportation; urbanization; coordinated development; coupling degree 1、文献综述 人们普遍认为技术，特别是交通运输和通讯技术的革新，是城市产生和城市化发展的重要动力。德国人文地理学的奠基人之一的F.拉采尔就有过“交通是促使城市得以形成的力”的著名论断。城市规模扩张及城市化水平的提升常常伴随着交通工具、交通设施的改进。另一方面，城市化水平的提高能够增加对交通的需求，促进交通发展，两者之间存在着相互的影响作用。 自20世纪80年代学者们展开关于基础设施与经济增长关系研究以来，随着城市化进程的加快，交通与城市化也成为区域经济研究的一个焦点。我国学者也从定性和定量上都做了相关的分析。如杨建军、连城、汤燕(2005)以浙江金华市为例，分析了交通枢纽对中心城市功能成长的作用。汪传旭(1998)运用定量分析的方法分析了交通运输与经济之间的协调关系，探讨了灰色系统协调模型,并将其用于判断中国前期交通运输与经济之间的协调关系。汪传旭(1999)用大系统理论与方法，建立了反映交通运输与经济协调发展程度的综合指标——协调发展指数，并建立定量分析模型 ，提出了相应的定量评价计算方法。武旭(2005)将交通运输系统与经济系统看作为输入输出的投入产出系统，应用数据包络分析法(DEA)对交通运输与经济协调发展评价问题进行研究。孙爱军、无钧、刘国光、庞金亮(2007)认为交通在整个城市化过程中始终起着至关重要的基础性作用，影响着城市化过程中的社会关系、人口流动、生活方式、文化等，并用定量分析法分析了江苏省城市化与交通的耦合协调关系。但学术界关于交通与城市化协同发展的研究成果还是偏少的，尤其是以中国省域为样本的实证研究较少。文章试图以2007年中国大陆30个省市自治区（除西藏）的数据为样本，借鉴物理学中的耦合协调度模型构建“城市化—交通”复合系统，计算两者的协调关系。 2、协调发展理论 2.1耦合理论及模型 耦合原为物理学概念，是指两个(或两个以上)系统或运动形式通过各种相互作用而彼此影响的现象。系统由无序走向有序机理的关键在于系统内部序参量之间的协同作用，它左右着系统相变的特征与规律，耦合度正是反映这种协同作用的度量[1]。因此，本文把城市化、交通设施两个系统通过各自的耦合元素产生相互彼此影响的程度定义为“城市化－交通”系统耦合度。 设变量ui(i=1,2…,m)是“城市化－交通”系统序参量，uij 为第i个序参量的第j个指标，其值为Xij(j=1,2….,n)。 αij，βij是系统稳定临界点序参量的上、下限值。因而“城市化－交通”系统对系统有序的功效系数 uij可表示为： （uij