高速铁路无砟轨道施工质量控制要点.docxVIP

CRTSⅠ型板式无砟轨道施工质量控制为加强施工质量控制，结合铁道部《关于印发高速铁路路基工程等9项施工质量验收标准的通知》（铁建设[2010]240号）、《关于印发高速铁路路基工程等9项施工技术指南的通知》（铁建设[2010]241号）“新验标”及《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）等文件，摘录出有关CRTSⅠ型板式无砟轨道施工质量控制要点，请各单位细化施工技术交底，加强施工过程控制，确保无砟轨道施工质量。1 基本规定1.1 无砟轨道施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。开工前由施工单位按验标“表3.1.1”的规定填写现场质量管理检查记录，总监进行检查，并作出检查结论。1.2 线下工程完成后，由公司组织参建各方对轨道工程的施工条件进行评估，线下工程沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。1.3 轨道工程施工前应做好相关接口验收工作（具体要求公司另行发文）。1.4 轨道工程施工前，由公司组织勘察设计单位会同施工单位对CPⅠ、CPⅡ及高程控制网进行复测。施工单位依据复测资料进行CPⅢ测设，并复核中线桩和基础面高程及平整度等，核实中线和高程贯通情况。1.5 底座砼达到设计要求强度，且底座及凸形挡台各项指标经检验符合要求后，方可铺设轨道板。2 底座与凸形挡台2.1 模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性，模板及支架安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。2.2 模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，砼浇筑前，模板内的积水和杂物应清理干净。2.3 模板拆除时应确保砼表面及棱角不受损伤。2.4 底座模板安装允许偏差及检验数量应符合表1的规定表1 底座模板安装允许偏差及检验数量序号项 目允许偏差(mm)检验娄量1顶面高程±3每5米检查1处2宽度±5每5米检查3处3中线位置2每5米检查3处4伸缩缝位置5每条伸缩缝检查1次2.5 凸形挡台模板安装允许偏差及检验数量应符合表2的规定表2 凸形挡台模板安装允许偏差序号项 目允许偏差(mm)1圆形挡台模板的直径±32半圆形挡台模板的半径±23挡台中心间距±24顶面高程0 ,+4检验数量：施工单位每个凸形挡台检查一次。2.6 钢筋2.6.1 公司要求CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板钢筋按设计要求的规格、型号，原则上采用工厂化焊接预制。2.6.2 钢筋绑扎安装允许偏差应符合表3的规定。表3 钢筋绑扎安装允许偏差序号项目允许偏差(mm)1钢筋间距±202钢筋保护层厚度cc≥30mm+10、0c＜30mm+5、0检验数量：施工单位每施工段至少抽检10处。2.7 底座外形尺寸底座外形尺寸允许偏差及检验数量应符合表4的规定。表4 底座外形尺寸允许偏差及检验数量序号项目允许偏差检验娄量1顶面高程±5mm每5m检查1处2宽度±10mm每5m检查3处3中线位置3mm每5m检查3处4平整度10mm/3m每5m检查3处5伸缩缝位置10mm每条伸缩缝检查一次检验方法：测量。2.8 凸形挡台外形尺寸凸形挡台外形尺寸允许偏差应符合表5的规定。表5 凸形挡台模板安装允许偏差表序号项 目允许偏差(mm)1圆形挡台模板的直径±32半圆形挡台模板的半径±23中线位置34挡台中心间距±55顶面高程0 ,+5检验数量：施工单位每个凸形挡台检查1次。3 轨道板铺设3.1 轨道板与底座的间隙不得小于4cm，要求每块轨道板两侧检查三处（两端及中部），施工单位全部检查，监理单位平行检验10%。3.2 轨道板与凸形挡台的间隙不得小于3cm，与两端凸形挡台间隙之差不应大于5cm。3.3 轨道板铺设位置的允许偏差及检验数量应符合表6的规定。表6 轨道板铺设位置的允许偏差及检验数量序号项目允许偏差(mm)检验数量1中线位置2每板检查3处(两端和中部)2测点处承轨面高程±1全部检查3相邻轨道板接缝处承轨台相对横向偏差2全部检查5相邻轨道板接缝处承轨台相对高差1全部检查4 板下充填层4.1乳化沥青主要性能指标应符合表7的规定。表7 乳化沥青主要性能指标要求序号项目单位指标要求1外观浅褐色液体，均匀，无机械杂质2颗粒极性阳3恩氏黏度（25°C）5～154筛上剩余量（1.18mm）%＜0.15贮存稳定性（1d，25°C）%＜1.06贮存稳定性（5d，25°C）%＜0.57低温贮存稳定性（-5°C）（1）8水泥混合性%9蒸发残留物残留物含量%针入度（25°C，100g）0.1mm溶解度（三氯乙烯）%延度（5°C）（2）Cm延度（15°C）cm注：（1）当乳化沥青实际使用中经过低温贮存和运输时，进行此项检测；（2）当采用改性沥青制备乳化沥青时，进行此项检测。4.2 检验数量、检验方法4.2.1 检验数量同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青，每200t为一