长江航运技术行业研发中心项目立项申请书.docVIP

 目 录 一、摘要 1 二、建设背景及必要性 5 （一）本领域在国民经济建设中的地位与作用 5 （二）国内外技术和产业发展状况、趋势与市场分析 6 1、航道整治与维护研究现状及趋势 6 2、枢纽通航技术研究现状及趋势 8 3、内河水上安全与防污染技术研究现状及趋势 11 4、航运智能化技术研究现状及趋势 12 5、长江航运技术市场分析 16 （三）本领域当前急待解决的关键技术问题 18 1、提高航道通过能力的关键技术 18 2、提高枢纽畅通运行及安全保障能力的关键技术 19 3、提高航运安全保障能力的关键技术 19 4、提高航运信息化与智能化水平的关键技术 20 5、提高可持续发展能力的关键技术 20 （四）本领域成果转化与产业化存在的主要问题及原因 22 （五）组建行业研发中心的意义与作用 23 三、申报单位概况和建设条件 26 （一）申报单位及合作单位基本概况 26 （二）已取得的重大科研、工程化、产业化成果与水平 28 1、获奖及专利等 28 2、成果转化与产业化 32 （三）相关的科研、工程化、产业化现有条件，产学研用的工作基础 34 1、现有条件 34 2、产学研用的工作基础 36 （四）现有研发人员队伍建设情况及未来发展目标 37 1、现有研发人员队伍情况 37 2、人才队伍未来发展目标 46 四、拟建的行业研发中心主要任务与目标 47 （一）主要发展方向 47 （二）主要任务 48 1、航道整治与维护 48 2、枢纽通航 50 3、水上交通安全与防污染 52 4、信息与智能航运 54 （三）预期目标 57 1、长江航运研发中心3年建设目标 57 2、长江航运研发中心10年建设目标 58 （四）发展战略与经营思路 59 （五）基础条件建设内容及规模 60 1、航道整治与维护研发方向 60 2、枢纽通航研发方向 63 3、水上交通安全与防污染研发方向 65 4、信息与智能航运研发方向 68 五、拟建的行业研发中心管理与运行机制 70 （一）研发中心的机构设置与职责 70 1、机构设置 70 2、相关职责 73 （二）研发中心运行机制 75 （三）产学研用合作模式 76 六、经济和社会效益初步分析 77 （一）经济效益初步分析 77 （二）预期社会效益分析 78 附件1：长江航运技术行业研发中心章程 附件2：长江航运技术行业研发中心基本情况表 一、摘要沿85%的煤炭、85%的铁矿石，中上游90%的外贸货物运输长江。国务院以国发〔2011〕2号文件正式颁布了航运的发展上升为国家战略，长江航运公共综合服务聚集科技前沿、推动重大科技创新的专家、学术带头人和创新骨干力量家百千万人才工程交通部新世纪十百千人才工程长江等内河航运背景必要性长江全国500强企业中的近200家聚集长江经济带沿85%的煤炭、85%的铁矿石，中上游90%的外贸货物运输长江。2010年，长江干线完成货物通过量15.02亿吨，规模以上港口完成货物吞吐量13.8亿吨，完成外贸货物吞吐量1.69亿吨集装箱吞吐量907.9万TEU全年三峡船闸完成过闸货运量7800万吨、过坝货运量8600万吨。干线货运量是美国密西西比河的2倍、欧洲莱茵河的3倍实现沿江地区间的资源、技术、资金等要素的有效互动和优势互补，对实施产业转移，建设两型社会，加快东部率先发展、中部崛起和西部大开发等国家战略的实施具有重要的促进作用。加快长江等内河水运发展上升到国家战略层面，作用欧美等发达国家在上世纪九十年代中期开始进行内河数字化系统的建设和探索。我国在内河航运数字化方面起步比较晚。近年来各地方水运交通部门加快了“数字港航”的建设。长江南京航道局1999年在长江江苏江阴至太仓浏河口131km河段研制了电子航道图系统，此后又相继开发了基于电子航道图的航标遥测遥控系统、航道站船实时动态监控系统、水位遥测遥报系统。中国长江航运集团在2001年1月开始启动GPS／GSM船舶监控系统项目。2005年长江宜昌航道局在三峡库区实施了基于GIS全球地理信息系统的航标遥测遥控系统。2006年，南京航道局启动了“南京至浏河口数字航道与智能航运系统示范工程建设”项目，并得到交通部批准，已。由于这些系统设计缺乏整体、长远的规划考虑，因此也只能在一个有限的范围内发挥作用。倍受社会各界关注。—葛洲坝枢纽通航管理通过以信息化为基础的现代化管理模式，建立应用CCTV、VTS、GPS等多种现代化监管手段，通过科研手段安装船舶吃水检测装置实现过闸船舶吃水自动检测及预警，保证了枢纽安全畅通。但随着枢纽通航安全保障要求和标准的不断提高，枢纽运行安全保障工作中技术和手段的欠缺和不足日益凸显，通航安全风险和隐患仍然存在，进而影响船闸通过能力和船舶过闸效率。枢纽通航过程中船舶过闸的安全检查，船舶特别是载运危险货物船舶过闸的交通组织，恶