半柔性路面结构应用研究课题工作报告.docVIP

XX省交通厅科技项目 工 作 报 告 项目名称： 半柔性路面结构应用研究 项目类别： 路基路面 申报单位： XX市公路管理局 （盖章） XXXX技术发展有限公司 （盖章） 编写单位： XX市公路管理局 XXXX技术发展有限公司 编写时间： 2011年12月目 录 1 引言 1 2 项目工作情况 1 2.1 项目背景、研究内容及目标 1 2.1.1 项目背景 1 2.1.2 主要研究内容 5 2.1.3 课题目标 6 2.2 研究思路和工作重点 7 2.2.1 研究思路 7 2.2.2 工作重点 8 2.3 主要研究成果 8 2.3.1 灌浆法半柔性路面材料的机理研究 8 2.3.2 灌浆法半柔性路面材料的组成研究 10 2.3.3灌浆法半柔性路面材料的性能研究 11 2.3.4灌浆法半柔性路面材料施工工艺研究 11 2.3.5 添加剂法半柔性路面材料的机理研究 11 2.3.6 添加剂法半柔性路面材料的组成研究 14 2.3.7添加剂法半柔性路面材料的性能研究 17 2.3.8 添加剂法半柔性路面材料施工工艺研究 22 3 项目执行情况 23 3.1 项目立项阶段 23 3.2 项目调研、依托工程补充落实阶段 23 3.3 各专题完成情况、研究工作量 23 3.4 研究工作所取得的主要科技成果 24 3.5 项目成果总结、应用阶段 26 4 27 5 依托工程情况 28 6 经费计划和使用情况 29 7 项目执行情况评价 30 7.1 对项目目标的评价 30 7.2 对完成研究内容及成果的评价 30 7.3 对执行情况的评价 30 7.4 技术路线的合理性评价 31 7.5 成果推广应用前景评价 31 7.6 研究经费使用情况评价 31 7.7 组织管理方式评价 31 8 32 1 引言 “半柔性路面结构应用研究”由XX省XX市公路管理局承担，由交通运输部公路科学研究院作为技术支持。本项目2010年立项，课题组先后完成了项目可行性研究，并结合XX省国省干线的实际情况国道107张翟段路面修工程道107段路面修工程，完成了半柔性路面结构应用研究添加剂法半柔性路面的应用研究。根据研究成果提出了添加剂的掺量的、半柔性路面材料路用性能；并对两种半柔性路面施工方法的技术、经济适用条件进行综合比较提出两种方法各自适合使用的情况；分由此产生的经济效益，对这种类型的路面结构施工工艺进行实际验证。目前已按合同要求完成了规定的研究任务，并提交了验收工作所需的项目：1《查新报告》、2《工作报告》、3《研究报告》、4《经济效益分析报告》项目工作情况 .1 项目背景、研究内容及目标 .1.1 项目背景 路面作为道路结构的重要组成部分，技术含量高，质量要求严，其投资占公路建设的比例较大。因此，路面使用品质的好坏已经成为公路建设重点关注的问题。路面结构的设计除考虑交通荷载的影响外，还应考虑环境和气候条件的影响。环境条件主要是温度、湿度、水分、冰冻等，其中水分、冰冻、湿度变化对路基的影响较为显著。般来说，温度变化对无机结合料的材料影响不大，而对沥青混合料的性质和路面的使用寿命却有显著的影响，例如，在潮湿的天气下，为了使集料和沥青之间有一个较好的粘结性，设计时考虑使用消石灰作为抗剥落剂，其作用是减少沥青混合料的极性成分产生的粘度，并使消石灰显示出一种抗沥青老化的性能。同时，消石灰作为有效的矿粉填料填充混合料空隙使其刚度增加。又如，为了满足温度的要求，在设计中可以考虑广泛应用的改性沥青，而沥青改性的目标之一就是要改善沥青的耐候性，即改善沥青高温稳定性和低温抗裂性之间的矛盾。在沥青中加入一定量的改性剂后，使沥青混合料在高温下劲度较大，以减少车辙和推移在低温时劲度较小，保持较大的柔性，减少开裂。而且设计中应用改性沥青还可以提高沥青对集料的粘结力以及抗水损害的能力，防止路面松散破坏，提高路面的耐久性。所以，材料的应用应以满足路面的功能要求为目的，在设计中应充分考虑材料的性质，充分发挥材料的有利特性。 目前减少沥青路面破坏的对策有：第一、根据当地气候条件，在规定沥青标号范围内，使用温度稳定性好、较稠粘度高的沥青，以提高沥青混合料的抗车辙能力；第二、使用改性沥青是提高沥青和混合料使用性能的根本途径。在大交通量或重交通路段和特殊路段应使用改性沥青，特别是SBS改性沥青；第三、采用有较高密实度和骨架密实结构的粗集料间断级配沥青混合料作路面表面层，提高沥青路面高温稳定性，减少车辙的产生；第四、集料的级配组合沥青混合料的高温稳定性起决定性作用。在沥青混合料的矿料级配组成设计时，应考虑混合料的高温稳定性；第五、提高水稳定性。为减少水损害或减轻沥青剥落现象，可适当提高沥青与矿料的