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一、填空题 1.一台完整的机器是原动机部分、传动机构及控制部分、工作机部分由组成。 2.液压系统中的压力取决于负载,执行元件的运动速度取决于流量。 3.液压传动是以液体为工作介质,利用液体的压力能来进行能量传递的液体传动。 4.液压传动系统除了工作介质外,由动力装置、执行装置、控制调节装置和辅助装置四个部分组成。 5、液体的黏度通常有三种不同的表示方法,它们是绝对黏度、运动黏度、相对黏度。 6.压力和温度对黏度有影响,压力越大,黏度越大;温度越高,黏度越低。 7.静止液体中单位质量液体的压力能和位能可以互相转换,但是各点总能量保持不变,即能量守恒。 8. 液体在管道中存在两种流动状态,层流时粘性力起主导作用,紊流时惯性力起主导作用。 9.液体流经圆管时,通流截面上各点的流速是不相等的,中心轴线处处流速最大,管壁处的流速为零。 10.在研究流动液体时,把假设既无粘性又不可压缩的液体称为理想流体。11.液体流动时,若液体中任何一点的压力、速度和密度都不随时间变化,则这种流动称为定常流动。 12.由于流体具有粘性,液流在管道中流动需要损耗一部分能量,它由沿程压力损失和局部压力损失两部分组成。 13.液流流经薄壁小孔的流量与小孔通流面积的一次方成正比,与压力差的1/2次方成正比。通过小孔的流量对温度不敏感,因此薄壁小孔常用作可调节流阀。14.液压泵的作用是把电动机输入的机械能转换成液压能,它是液压系统中动力元件。 15.单作用叶片泵转子每转一周,完成吸、排油各一次,改变它的偏心矩可以改变其排量。 16. 变量泵是指排量可以改变的液压泵,常见的变量泵有单作用叶片泵、径向柱塞泵、轴向柱塞泵。 17.液压泵的实际流量比理论流量小;而液压马达实际流量比理论流量大。18.外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是吸油腔,位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是压油腔。 19.为了消除齿轮泵的困油现象,通常在两侧盖板上开卸荷槽,使闭死容积由大变小时与压油腔相通,闭死容积由小变大时与吸油腔相通。20.齿轮泵产生泄漏的间隙为端面间隙、径向间隙和啮合处的间隙。 21.双作用叶片泵的定子曲线由两段大半径圆弧、两段小半径圆弧及四段过渡曲线组成,吸、压油窗口位于过渡曲线段。 22.双作用叶片泵的叶片一般以前倾角安装,而单作用式叶片安装角度一般是后倾的。 23.柱塞泵按柱塞的排列方式不同,可以分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵。 24.轴向柱塞泵的变量原理是:改变斜盘倾角来改变柱塞行程的长度,即改变液压泵的排量;改变斜盘倾斜方向,就能改变吸油和压油的方向,即成为双向泵。 25.液压马达是液压系统中的执行元件,它将液压系统的液压能转换成机械能,输出转矩和转速。 26.液压马达按结构形式不同分可以分为齿轮式液压马达、叶片式液压马达、柱塞式液压马达等。 27. 液压马达按排量能否改变可分为定量式液压马达和变量式液压马达。 28. 液压马达按转速高低又可以分为高速液压马达和低速液压马达。 29.液压泵工作过程中的能量损失有两种,一种是由泄露产生的容积损失,一种是由于相对运动的部件摩擦产生的机械损失。这两种损失分别用容积效率和机械效率来衡量。 30.齿轮泵按结构形式分可以分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵。 31.液压缸是液压系统中的执行元件,它将液压系统的液压能转换成机械能。32.液压缸按结构形式,可以分为活塞式、柱塞式、组合式等类型。 33.双活塞杆式液压缸按安装方式不同可分为缸筒固定式和活塞杆固定式,若液压缸有效行程为L,则两种安装方式的工作台运动范围分别为3L和2L。 34.单杆活塞缸的连接方式有无杆腔进油、有杆腔回油,有杆腔进油、无杆腔回油和差动连接三种。 35.液压缸按作用方式分有单作用液压缸和双作用液压缸两种,柱塞式液压缸为单作用液压缸,所以必须成对使用才能实现双向运动。 36.液压缸的典型结构大体上可以分为缸体组件、活塞组件、缓冲装置、排气装置四个部分。 37.液压缸密封常用密封方法有间隙密封和密封圈密封。 38.常见密封圈的形式有O形、Y形和V形。 39. 液压阀按其作用不同可分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀三大类。 40. 容积节流调速回路是用变量泵与流量阀组成的一种调速回路。 41.溢流阀为 进口 压力控制,阀口常闭,先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。 42.定值减压阀为 出口 压力控制,阀口常开 ,先导阀弹簧腔的泄漏油必须单独引回油箱。 43.选用过滤器应考虑过滤精度 、通流能力 、机械强度和其它功能。 44.过滤器在系统中可安装在 泵的吸油口 、泵的压油口、系统的回油路上和单独的过滤系统中。 45.限压式变量泵和调速阀的调速回路,泵的流量与液压缸所需流量自动相适应,泵的工作???Y?YAm?bc