货运车辆挂靠经营中被挂靠单位对第三人的赔偿责任研究.pdf

摘 要 车辆挂靠经营是我国普遍存在的经营方式，各界对其虽褒贬不一，但因其 具有一定的合理性而在现实中大量存在。大量的车辆挂靠经营给运输企业带来 利益的同时，也带来了一定的风险，从而导致各种纠纷频频发生。同挂靠人发 生纠纷的第三人要求被挂靠单位承担侵权责任或违约责任的纠纷，因为涉及挂 靠关系之外的第三人，法律关系更为复杂，在现行法律中又很难找到专门、直 接的规定，在理论和实践中争议较大，有必要对其进行较为深入的探讨。 一、车辆挂靠经营概述 1、车辆挂靠的概念、类型。 挂靠作为一种特殊的经营方式，在道路运输、建筑、旅游、外贸等多领域 普遍存在。车辆挂靠经营一般是指，个人或合伙出资购买机动车，经具有运输 经营资质的运输企业同意将车辆登记在该企业名下，以该运输企业名义从事运 输经营的行为，更为确切的表述应为运输经营权的挂靠。车辆挂靠的表现形式 多种多样，本文主要探讨的是货物运输车辆的商业性挂靠行为。 2、产生背景及原因。 车辆挂靠经营是改革开放后个体运输经济发展到一定时期的产物，之所以 到目前仍然大量存在，究其原因，主要有政策和经济利益两方面的原因使然。 3、车辆挂靠的法律关系和挂靠合同的法律效力。 实践中，车辆挂靠双方都是通过签订车辆挂靠经营合同的方式，约定双方 的权利义务。对车辆挂靠经营合同中双方当事人之间的法律关系，有各种不同 认识，概括起来主要有联营关系论、承包 （承租）论、雇佣关系论、名义借贷 论和合作关系论等，笔者认为，应将车辆挂靠界定为一种独立的法律关系。关 于车辆挂靠合同的效力，有许多人认为是无效的，笔者不同意这种观点。车辆 挂靠经营合同并没有违反法律和行政法规的强制性规定，应属有效合同，应该 依法受到法律的保护。 4、挂靠车辆的所有权归属。 通过对车辆登记的性质进行分析，挂靠人是挂靠车辆的所有权人，被挂靠 人只是挂靠车辆的名义所有权人。 二、被挂靠单位在交通事故中的赔偿责任 1 道路交通事故，是车辆挂靠经营中最为常见、争议最多、司法实践中裁判 标准最不统一的侵权类型。 1、理论基础和实践标准。 判断交通事故赔偿责任主体的理论基础主要有危险来源理论、危险控制理 论、报偿理论和损害分散理论。司法实践中，在道路交通事故赔偿责任主体的 认定上，基本采纳了“运行支配”和“运行利益”两个标准综合判断。 2 、目前各地法院的裁判标准。 关于被挂靠单位对交通事故的赔偿责任，最高人民法院曾经有过复函，但 该复函所用的词语比较模糊，导致实践中各地法院出现了多种不同的裁判标准， 主要有连带责任、有限连带责任、垫付责任等，比较普遍的做法是承担连带责 任。 3、侵权责任法的出台对挂靠车辆交通事故赔偿责任的影响。 《侵权责任法》已于2009 年 12 月 26 日通过，该法对实践中争议较大的车 辆所有人与使用人分离的情况下发生交通事故的赔偿责任承担问题进行了规 范，但是并不能解决挂靠车辆发生交通事故的赔偿责任承担问题。 4 、被挂靠单位在交通事故中的赔偿责任认定。 无论从危险来源角度、危险控制角度、运行利益角度还是从连带责任的承 担实行法定主义角度来看，被挂靠单位都不应承担连带责任。但是，被挂靠单 位又不能不承担任何责任，同时，让被挂靠人承担有限连带责任和垫付责人也 不妥，最为合适的做法是让被挂靠单位承担补充责任。让被挂靠单位承担补充 赔偿责任，既能促使被挂靠单位积极、有序、安全地从事运营活动，又能妥善 解决交通事故受害人的损害赔偿问题，有利于社会进步和文明昌盛，有利于在 挂靠人、被挂靠单位、交通事故受害人三者之间实现利益的均衡。 三、被挂靠单位在运输合同纠纷中的责任。 1、运输合同纠纷及合同的相对性。 违约和侵权案件是目前各级法院受理各类案件中的重中之重。除了前文探 讨的挂靠车辆发生道路交通事故时赔偿责任承担问题之外，经常会发生与车辆 挂靠有关的运输合同纠纷。司法实践中，托运人对于挂靠人违约的案件，往往 选择挂靠人和被挂靠单位以及其他与运输合同有关的当事人承担连带责任。根 据合同的相对性原则来分析，