B737 本场 ILS 进近着陆练习.pdfVIP

... .. .. 737 本场 ILS 进近着陆练习 一、简 介 这次结合自动驾驶仪的使用，介绍一条在广州白云机场进行的本场 ILS进近航 线，进近时要进行典型的“程序转弯”（Procedure Turn），这条航线一个起落 的飞行时间仅 15分钟，很适宜用作 737的仪表飞行练习。 整个航迹在水平方向上的投影是“8”字形的，与以前介绍的矩形五边起落航 线不同。它与真实的 复飞程序 + 程序转弯进近程序 很相似（见白云机场进近 航线图）。只是为适应程序转弯，将 Rwy 21的正常复飞程序中的转弯方向改变 一下。 改变后的航线会令飞机飞越广州市区上空，且离机场旁边的白云山很近，这点 在实际飞行中是不允许的，但在 FS98中，这点就并不重要，因为我们只是为了 提高飞行技术而建立一条适合练习的航线，不影响安全。（以后还会带大家找到 天安门广场，练习目视进近，并将 737降落到广场上去！） 二、航线组成 A、水平方向 1、Rwy21 起飞然后左转飞向 QX NDB。 2、“程序转弯”：飞越 QX 后沿 359 度航向飞行 1.5分钟，然后向右作 180 度转弯至航向 179度。注意，这里的 1.5 分钟直线段航线与跑道中心线夹 角为 30度。完成转弯后，夹角仍是 30 度，只是方向相反。 3、以刚才形成的 30度切入角状态切 入 ILS航道进近着陆。 可见，QX NDB 基本上是水平“8”字 的中心。 B、垂直剖面 1、起飞后爬升至 2000英尺，开始左 转，转弯过程中继续爬升至 3000英尺 1 ... .. .. 并保持。 2、飞越 QX 后开始下降高度，1.5分 钟内降至 2000英尺并保持 。 3、切入 ILS后根据 GS 信号进近。 C、速度限制 起飞后到达 QX 前不超过 210节，1.5分钟直线航段表速 200节，程序转弯表速 不超过 205 节，现用 190节。 三、具体操作 1、起飞前准备： 熟悉上述飞行航线，检查飞机各系统状态、各手柄位置，调节无线电设备频率、 预置自动驾驶仪参数： 收听天气广播，根据场压检查高度表设置（经常 ATIS 128.6 是 29.91） Nav1 109.5 Rwy 21 ILS 频率 ADF 243 QX NDB 频率 Course 209 着陆跑道航向 HDG 359 程序转弯直线段航向（与跑道夹角 30度） Alt 3000 起飞后到达 QX NDB前的航线高度（英尺） SPD/Mach 200 目标速度 200节 VS