连续梁-拱组合桥主拱合拢温度效应分析.pdfVIP

第２９卷　第１１期 甘肃科技 Ｖｏｌ２９　Ｎｏ１１ ２０１３年６月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｊｕｎ　２０１３ 连续梁 －拱组合桥主拱合拢温度效应分析 赵满庆 （西兰、西成客运专线（陕西）有限责任公司，陕西 户县７３１０３５） 摘　要：对大跨度连续梁－拱桥梁而言，在施工过程中影响施工控制精度的因素很多，在各种因素中最复杂的是施 工中温度效应的消除、温度变化等对结构的影响不可忽视，在设计和施工中必须充分考虑其影响。以跨越西宝高速 公路特大桥（６３．４＋１３６＋６３．４）ｍ连续梁－拱组合桥为例，采用０℃和２０℃两种温度作为合龙温度与设计合龙温度 １０℃进行对比分析，考虑不同合龙温度条件下对成桥后桥梁在不同季节的温度变化范围内应力的变化情况，得出可 供设计和施工参考的结论。 关键词：连续梁－拱；应力；温度效应 中图分类号：Ｕ４４５ 　　钢管混凝土拱桥由于钢管与混凝土的组合性能 　　咸阳西立交特大桥位于陕西省咸阳市秦都区及 及施工方面的优越性，在我国得到了广泛的应用，其 兴平市境内，工程区地貌单元为渭河二级阶地，地形 相关设计计算理论的研究也在不断地进行中，如合 平坦，地势开阔。为满足桥下净空要求跨越西宝高 ［１］ 拢温度和有效温度的取值问题 ，钢管混凝土拱桥 速公路，同时要求尽量降低铁路路肩高程，主桥采用 由于其组合截面的特性和施工方法与一般桥梁不 （６３．４＋１３６＋６３．４）ｍ预应力混凝土连续梁与中孔 同，其合拢温度和有效温度的取值也与一般桥梁不 钢管混凝土加劲拱组合结构体系，桥梁全长 同。 ２６４３ｍ。梁体为单箱双室、变高度、变截面箱形结 温度是施工控制中最常见的参数，也是最复杂 构，三向预应力体系。中支点处梁高７．５ｍ，跨中 的参数之一，在连续刚构桥和斜拉桥中普遍采用回 ２０ｍ直线段及边跨６．１５ｍ直线段梁高为３．５ｍ，梁 避的方法来识别和修正，而在钢管混凝土拱桥的施 底下缘按 １．６次抛物线变化，箱梁顶宽 １４．１ｍ，底 工中则无法回避［２］。温度对拱轴线型的影响较大， 宽１２２ｍ，翼缘板悬臂端长０．９５ｍ。钢管拱轴线采 且跨径越大，影响越大。温度同样对应力监测结果 用二次抛物线，计算跨径 Ｌ＝１３６ｍ，计算矢高 ｆ＝ 有影响，有时影响也较大。 ２７２ｍ，矢跨比１／５。拱轴线计算方程 Ｙ＝－１／１７０ 桥梁施工中的温度场分布及其所引起的挠度和 ×２＋０．８×（坐标原点在桥墩中心梁顶面下 １．０ｍ 应力效应，以及在此基础上的施工温度控制问题，引 处）。中跨梁面设置两道拱肋，中心间距１２．９ｍ。两 起了国内外桥梁专家和研究工作者的广泛重视，这 道拱肋之间共设置 １道米字撑、８道 Ｋ撑，１４对吊 一问题的处理将直接关系到结构的安全与正常运 杆。该桥梁的总体布置如图１所示。 营，可以说是继地震作用以外，对桥梁设计与施工提 ［３］ 出的另一挑战 。因此，如何妥善处理温度对结构 的影响是桥梁施工计算分析的一个重要内容。 以西宝客运专线跨越西宝高速公路特大桥 （６３．４＋１３６＋６３．４）ｍ连续梁－拱组合桥为工程背 图１　咸阳西特大桥桥型布置 景。根据该地区的气象资料对其温度作用取值进行 了分析，在此基础上，建立全桥的空间有限元分析模 ２　温度效应分析 型进行合拢温度变化作用下的拱肋应力计算分析，