国道112线高速公路天津东段延长线工程施工组织设计方案.doc

第一部分 施工组织设计文字说明 一、工程概述 1.1路线布设 中华自行车王国规划路分离式立交位于国道112线高速公路与汊沽港、石各庄镇交界位置附近，上跨中华自行车王国工业园规划路，相交桩号为K95+506。桥梁修筑范围为桩号K95+303.309～K95+729.169，桥梁面积为13888.38m2。杨王公路分离式立交位于国道112线高速公路与杨王公路相交处，设计里程桩号为K96+414。立交与该路斜交，斜交角度约为77度。现状该乡村公路的路面宽度约为6.5米，为沥青路面。本立交采用主线上跨。桥梁修筑范围为桩号K96+151.37~K96+872.23，桥梁面积为23623.38m2 1.2地形地貌 本标段地处天津市北部冲积平原与东部海积平原区之间，路段均位于武清区境内，沿途地貌属华北平原东部滨海平原区地貌。 1.3工程地质及水文地质 根据工程地质勘查，底层属海相陆相交互沉淀地层，浅表以填土为主，地势较为平缓、开阔，总体上西高东低，标高变化大致在9.4米~11.6米之间。 沿线不经过大的河流，主要经过的水系为灌溉渠道，比较大型的有：永南输水渠、永安渠、安武排水渠等。 1.4地震：本工程抗震设防烈度为7度。 1.5气象资料 本高速沿线位于温带半湿润大陆性季风气候区，夏季干燥，冬季寒冷，降水较少，平原区年均降水低于550mm，年平均气温11.0～12.3°C，最冷月份平均气温在-4°C以下。最热月份平均气温26度以上。 本地区最大冻结深度60cm左右，冻结期约180天，本区多西北风，年均风速2～5m∕s，最大22m∕s。空气相对湿度七、八月份最大，平均80%左右，2～4月份最低。 1.6交通运输 本工程运输主要以公路为主。 1.7主要技术指标 1.7.1 荷载标准：公路—I级 1.7.2 设计洪水频率: 特大桥：P=1∕300（三百年一遇） 大、中、小桥：P=1∕100（百年一遇） 1.8主要工程数量表 中华自行车王国规划路分离式立交 项 目 单位 数 量 备注 桩基 m3 8088.9 C30 墩柱 m3 473.6 C30 盖梁 m3 1329.3 C30 护栏及地袱 m3 715.7 C30 桥面铺装 m3 2682.8 预应力小箱梁 m3 5132 C50 预应力小箱梁 t 1039309.4 R235、HRB335 桩基 t 354111.5 R235、HRB335 墩柱 t 55682.6 R235、HRB335 盖梁 t 336936 R235、HRB335 护栏及地袱 t 80903 R235、HRB335 杨 王公路分离式立交 项 目 单位 数 量 备注 桩基 m3 12139.5 C30 墩柱 m3 746.4 C30 盖梁 m3 2737.7 C30 护栏及地袱 m3 1214.3 C30 桥面铺装 m3 4562.3 预应力小箱梁 m3 9403 C50 预应力小箱梁 t 1768826.1 R235、HRB335 桩基 t 526216.5 R235、HRB335 墩柱 t 83528 R235、HRB335 盖梁 t 628090 R235、HRB335 护栏及地袱 t 137199 R235、HRB335 二、工程结构 线 位 上 部 结 构 下 部 结 构 中 墩 边 墩 杨王公路分离式立交 25m+30m普通预应力混凝土箱梁 盖梁+2Ф1.4m柱+2Ф1.5m桩基础 盖梁+2Ф1.4m柱+承台+4Ф1.2m桩基础 2Ф1.4m柱+系梁+2Ф1.5m桩基础 2Ф1.4m柱+2Ф1.5m桩基础 0#、28#1m宽肋板式桥（12.464m×5.3m×1.5m）承台+6Ф1.2m桩基础 自行车王国规划路分离式立交 20m普通预应力混凝土箱梁 盖梁+2Ф1.4m柱+2Ф1.5m桩基础 0#、21#1m宽肋板式桥（12.2m×5.3m×1.5m）承台+6Ф1.2m桩基础 三、施工前的准备工作 （一）、场地平整 根据现场需要，在甲方征地范围之内，对高低不平的地方进行修整还填，满足现场布置及施工的需要。 （二）、场内道路 根据现场布置及施工的需要在进场初期，沿主线用山皮土及碎石修筑一条辅道，在自行车王国规划路分离式立交和杨王公路分离式立交之间相连形成交通网，满足材料进场，砼、钢筋、模板的运输及周转材在场内的周转、倒运。 （三）、在预制箱梁厂设置钢筋加工区，钢筋加工后运至施工现场。由于施工区集中，拟在桥梁两侧各设一钢筋辅助加工