铁路施工组织设计方案.doc

五、施工组织设计 1总体施工组织布置及规划 1.1编制依据、原则及编制范围 1.1.1编制依据 山西省焦炭集团益兴铁路专用线工程施工总承包工程招标文件、澄清通知； 山西省焦炭集团益兴铁路专用线工程施工总承包工程设计图纸； 铁路工程施工规范、规则及有关规定； 铁路工程施工质量验收标准； 国家、铁道部有关施工、行车安全、环保法律、法规、规则及条例等文件； 现场踏勘所获资料。 1.1.2编制原则 施工组织机构、施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，合理可行。 质量目标明确，保证措施完善，确保施工质量。 安全目标明确，安全措施可靠，确保既有线行车及施工、设备、人身安全。 工期目标明确，计划安排合理，保证措施得力，确保施工工期。 保护环境，保护文物，文明施工。 科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。 运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，站前、站后各专业交叉施工组织，有机结合，合理安排； 加强与既有线运输及设备管理部门、设计、监理单位和地方政府的协调、配合，确保工程顺利实施。 1.1.3编制范围 山西省焦炭集团益兴铁路专用线工程施工总承包工程一标段，主要包括益兴铁路专用线张兰站改造工程至南同浦线K465+001.25的全部工程（包括路基工程、轨道工程、桥涵工程、房建工程、给排水工程、改移迁改及设备安装等）及益兴铁路专用线“四电”工程（通信、信号、信息、电力及电力牵引供电）。 1.2工程概况 1.2.1工程简述 专用线接轨于张兰站南咽喉西侧，专用线内布置4股道（两股站台装车线、2股筒仓装车线），有效长满足1050m；张兰站增加1股到发线预留1股到发线，有效长满足1050m；设计运量180万吨/年。 1.2.2地形地貌 本标段位于山西省介休市义安循环经济工业园区，沿线地形平缓，略有起伏，属冲洪积平原地貌。 1.2.3水文地质 本标段沿线地下水深4-4.8m，对部分桥涵有影响，对混凝土和混凝土中的钢筋具弱腐蚀性。 地质岩性：1.填筑土 分布在既有铁路和公路路基填方段，厚2-4m，属二级普土。2.杂填土 夹素填土，最大厚度2m，应清除。3.砂质黄土 局部夹细砂和粘质黄土薄层，为沿线主要地层，属二级普土。 沿线无不良地质，适宜铁路建设。 1.2.4 交通运输 铁路: 专用线接轨于南同浦铁路张兰站,既有铁路发达，为本工程运输施工材料提供了有利条件。 公路: 本标段现有东夏公路、大运公路等多条公路和国道交汇，另有城镇道路通往各地，路网密集，公路运输发达。 1.2.5 材料供应 水泥、钢材、轨料等材料可通过铁路、公路运输到位。当地砂、石、砖等施工材料储量较丰富，能够充分满足供应，汽车运至工地。 1.2.6 施工用水、用电、燃料 1）施工用水 本标段沿途设有供水管网，具体取水点可按各具体施工段，向当地供水部门提出申请，就近选取供水驳接口。 2）施工用电 地方电力资源丰富，施工用电可就近引入。 3）施工用燃料 沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 1.2.7通讯条件 沿线有线、无线通信资源丰富，施工用通讯可就近接入地方通信网。 1.2.8主要技术标准 铁路等级：工企Ⅱ级 正线数目：单线 限制坡度：5‰ 最小曲线半径：300m 牵引种类：电力 机车类型： SS4B 到发线有效长度：937m 闭塞方式：电话联络 1.2.9主要工程数量 1.2.9.1路基工程 站场土方22339m3，渗水土1230m3，A组填料1605m3。 路基附属工程：浆砌石水沟275m3，播草籽4100m2、隔声窗72m2。 1.2.9.2桥涵工程 接长框架式小桥76.4顶平米/1座，接长单孔盖板箱涵8横延米/1座，接长单孔框架涵6横延米/1座。 1.2.9.3轨道工程 正线铺轨：0.2521铺轨公里，站线铺轨：1.5251铺轨公里，站线铺新岔：6组，铺颗粒道床：5703.3m3，线路有关工程1.7772铺轨公里。 1.2.9.4通信、信号及信息工程 通信线路：光缆沟9.6沟公里，敷设光缆8.6条公里； 信号：车站自动闭塞设备1项，专用线自动闭塞设备1项。 1.2.9.5电力及电力牵引供电工程 车站供电线路：排污泵站电力外线0.83条公里，K464+422.6 1-7M和K464+933.5 1-4M处电力外线、电力设备安装及购置1项。 专用线供电线路：排水、排污泵站电力外线14.86条公里，排水、排污泵站设备安装及购置1项。 箱式变电站安装及购置1座，灯塔9座。 电力牵引供电: 车站接触网安装7.13条公里, 接触网拆除4.85条公里。 专用线接触网安装7.72条公里。 1.2.9.6房屋工程 新建调车区长室107.38m2（含土建、采暖、照明），混凝土路面350m2。热网管道70m，管沟35m，挡土墙250圬工方。 1.2.9.7给排水工