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装配式钢筋混凝土简支T行梁设计与计算书
一、设计资料
（一）桥梁基本概况
1、桥面净空：净；
2、设计荷载：公路-Ⅱ级汽车荷载，人群 ，结构安全等级为二级，；
3、材料规格：
钢筋：主筋采用钢筋，箍筋采用，Ⅰ类环境；
混凝土：采用混凝土；
4、结构尺寸：
标准跨径 ；
计算跨径 ；
主梁全长 ；
图1 20m钢筋混凝土简支梁尺寸（尺寸单位：mm）
（二）内力计算结果
表1 弯矩标准值汇总表(单位：)
内力 横载 汽车 人群 702.0 608.0 55.0 560.0 466.0 40.0 表2 弯矩标准值汇总表(单位：)
内力 横载 汽车 人群 160.0 128.0 4.0 0 45.5 2.0 注：车辆荷载引起的弯矩已计入冲击系数，
二、跨中截面的纵向受拉钢筋计算
1、承载能力极限状态计算时作用效应组合
2、T形截面受压翼板有效宽度
所以,受压翼板的有效宽度：
3、主钢筋数量计算
由规范查得。
1）采用的是焊接钢筋骨架
设：
2）判定T形截面类型
所以属于第一类T形截面。
3）求受压区高度
所以：
4）求受拉钢筋面积
所以现在选择钢筋8C25+2C22,钢筋截面面积：
钢筋叠高层数为5层，布置如图2所示。
图2 钢筋布置图（尺寸单位：mm）
混凝土保护层厚度取，钢筋的横向净距：
及
故满足构造要求。
5）截面复核
在已设计的受拉钢筋中，8C25的面积为，2C22的面积为，。由钢筋布置图可以求得，即：
所以实际有效高度：
因为：
因为所以为第一类T形截面。
又：
所以截面复核满足要求。
4、腹筋设计
1) 承载能力极限状态计算时作用效应组合
2）截面尺寸检查
根据构造要求，梁最底层钢筋2C25通过支座截面，支点截面有效高度为：
跨中截面:
所以截面尺寸符合设计要求。
3）检查是否需要根据计算配置箍筋
跨中段截面：
因为：
故可在梁跨中的某长度范围内按构造要求配置箍筋，其余区应按计算配置腹筋。
4）确定计算剪力
绘制此梁半跨剪力包络图，见图3
的截面距中截面的而距离可由剪力包络图按比例求得：
所以在长度内可按构造要求配置箍筋。
距支座中心线为的计算剪力值（）由剪力包络图按比例求得，为：
其中应有混凝土和箍筋共同承担的剪力值至少为：
应由弯起钢筋（包括斜筋）承担的剪力计算值最多为：
5）配置弯起钢筋时
按比例关系，依剪力包络图计算所需设置弯起钢筋的区段长度
计算各排弯起钢筋截面面积。
①计算第一排（对支座而言）弯起钢筋截面面积
取用距支座中心线为处由弯起钢筋承担的剪力值。
设焊接钢筋骨架的架立钢筋（）为2C22，钢筋重心距梁受压翼板上边缘距离：
而2C25钢筋实际截面面积满足抗剪要求，其弯起点为B，弯起终点落在支座中心A截面处，弯起点B至点A的距离为：
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