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客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工技术指南
中国铁道科学研究院中南大学前 言
为了统一板式无砟轨道的技术标准,使之符合技术先进、精度达标、经济适用的原则,满足我国板式无砟轨道大规模快速施工的需要,确保充填施工质量,特制订本技术。
本技术依据我国板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆前期工程实践经验,参考了京津城际轨道交通工程、武广综合试验段、滨绥线成高子试验段、石太客运专线工程中水泥乳化沥青砂浆施工应用情况、技术资料和标准以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本技术负责起草单位:院、中南大学、中铁四局集团有限公司,中铁八局集团有限公司,中铁十七局集团有限公司等。
本技术主要起草人:
本技术由铁道部工程管理中心负责解释。
目 录
1 总则 3
2 术语 4
3 施工文件准备 4
3.1 收集相关规范、技术条件及设计文件 4
3.2 编制实施性施工组织设计 5
4 人员培训 5
4.1 培训对象 5
4.2 培训内容 5
5 原材料 5
5.1 一般规定 5
5.2 技术要求 6
5.3 采购 11
5.4 贮存 11
6 主要设备及工装 12
6.1 设备构成 12
6.2 砂浆搅拌车 13
6.3 其它配套设备 13
7 试验室建设 13
7.1 试验室的职责 13
7.2 试验室及人员的基本要求 14
7.3 试验室的管理 14
7.4 试验室及仪器设备配置 15
8 工艺性试验 15
8.1 基本要求 15
8.2 配合比确定 15
8.3 工艺性试验内容 15
8.4 工艺参数确定 16
9 CRTSⅠ型轨道板充填砂浆层施工 16
9.1 一般规定 16
9.2 施工流程 16
9.3 砂浆拌制 17
9.4 性能检测 19
9.5 灌注 19
9.6 设备清洁和维护保养 21
9.7 养护 21
10 凸台树脂的施工 21
10.1 一般规定 21
10.2 施工流程 21
10.3 施工前准备 22
10.4 搅拌 22
10.5 灌注 22
10.6 防护 23
11 CRTS II型轨道板下充填砂浆层施工 23
11.1 一般规定 23
11.2 施工流程 23
11.3 砂浆拌制 24
11.4 性能检测 26
11.5 灌注 26
11.6 设备清洁和维护保养 28
11.7 养护 28
12 其它 28
12.1 安全须知 28
12.2 环保要求 29
附录A 30
1 总则
1.0.1 为统一客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工技术要求,加强施工管理和过程控制,保证工程质量,制定本技术指南。
1.0.2 本技术指南适用于旅客列车设计行车速度200~350km/h的标准轨距客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工。其它板式无砟轨道充填层施工可参照执行。
1.0.3 板式无砟轨道充填层包括轨道板下的砂浆充填层和凸台与轨道板间的树脂充填层(简称凸台树脂)。
1.0.4 板式无砟轨道充填层的主要施工人员应进行岗前培训,经考试合格后持证上岗。
1.0.5 板式无砟轨道充填层施工中采用的各种原材料与设备应符合相关技术条件及设计文件的规定。
1.0.6 施工企业应设置试验室,并配备相应的检测设备。
1.0.7 板式无砟轨道充填层施工应采用技术先进、经济合理、安全、可靠、环保的装备、工艺和施工工艺。
1.0.8 板式无砟轨道充填层施工宜作业标准化、施工机械化、检测现代化、管理信息化。
1.0.9 相关工程施工应符合设计要求,相关施工单位应做好接口衔接配合工作。
1.0.10 施工中的安全技术措施,应符合国家现行有关安全法规和地方安全生产等方面的规定。
1.0.11 施工现场应保持整洁,注重环保和节能,防止污染环境,做到文明施工。
1.0.12 施工中应做好原始记录,积累资料,不断总结经验,提高板式无砟轨道充填层施工技术水平。
1.0.13 板式无砟轨道充填层施工除应符合本技术指南要求外,尚应符合国家和部颁现行有关强制性标准的规定。
2 术语
2.0.1 充填层
轨道板与混凝土底座或支承层之间的砂浆层 (包括水泥乳化沥青砂浆层和聚合物改性水泥砂浆层),凸形挡台与轨道板间的树脂层。
2.0.2 理论配合比
通过试验研究确定的,其性能指标符合相关技术条件要求,经过工程实践考验,并通过铁道部技术审查的充填层砂浆配合比。
2.0.3 初始配合比
在理论配合比的基础上,综合考虑原材料、作业环境等因素,通过配合比试验,配合比施工前在配合比的基础上配合比。客运专线RTS I型板式无砟轨道〔200〕号客运专线RTSII型板式无砟轨道〔200〕号客运专线CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂CPU)暂行技术条件》科技基〔200〕号客运专线CRTS I型板式无砟轨道〔200〕号客运专线客运专线5.2.1 水泥应采用强度等级不低于4
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