预应力简支T梁毕业设计.docVIP

概述 1、设计的自然状况 年平均气温为9.6℃、年极端最高气温33.3℃、年极端最低气温20.8℃ 土壤冻深为1.0m， 平均结冰期为184天，年平均降水量为1052mm，最大降水拉量为1315.3mm。平均风速为1.7m/s，最大风速为12.4m/s,风向为东北方向。 地震烈度为7度 2、设计任务及要求： 应对所给的题目设计三个备选方案，并比较其优劣，从其中选出一个最佳方案，作为最终的设计方案。 利用《桥梁博士》计算桥梁上部结构的内力及配筋计算并绘制桥梁上部施工图（一般构造图及配筋图） 设计桥梁墩台及基础并进行内力计算，配置钢筋并绘制施工图 完成设计计算书。 3、设计步骤： 1、根据设计任务书的要求设计三个备选方案 方案一：预应力混凝土简支T梁桥。如图（1） 方案二：钢筋混凝土下承式拱桥。如图（2） 方案三：钢筋混凝土连续梁桥。如图（3） 图（1）a 图（1）b 图（1）c 图（1）d 图（2） 图（3） 通过比较选择预应力混凝土简支T梁桥进行设计。 4、设计的目的： 通过毕业设计掌握桥梁设计的最基本方法，能够根据设计任务的要求进行桥梁形式的选择；掌握桥梁的基本构造，会利用通用设计软件计算桥梁的内力并配筋； 会用CAD绘制桥梁的施工图。 5、最后达到的目标 现代的交通发展非常迅速，尤其是我国的交通发展更是一年更比一年快，便捷的交通加强了各民族之间的团结，也加快了各地区经济的发展。给人们的生活、工作和学习带来了极大的方便，桥梁的建设跨越了河流、海洋和山谷的阻碍。桥梁的出现把我国的经济带向了又一个高点，增强国家综合实力。 第1章 设计资料及构造布置 1.1设计资料 1.1.1桥梁跨径及桥宽 标准跨径：50m(墩中心距离) 主梁全长：49.7m 计算跨径：49m 设计车道数：4 人行道宽度：4m 抗震设防烈度：7度 1.1.2设计荷载 车辆荷载等级为公路—Ⅱ 级，每侧人行栏、人行道重力的作用分别为1.52KN/m和25KN/m。 1.1.3材料及工艺 混凝土：主梁用C50，栏杆及桥面铺装用C30. 预应力钢筋：用15.2钢绞线，每束8根，全梁配7束，fpk=1860MPa。mm的采用HRB335钢筋；直径小于12mm的均用R235钢筋制作主梁，采用内径70mm，外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。 1.1.4主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。主梁翼板宽度为2600mm.由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截（b=2000mm）和运输阶段的大截面（b=200mm）。 表1-1基本计算数据 名称 项目 符号 单位 数据 混凝土 立方强度 fcu,k MPa 50 弹性模量 Ec MPa 3.14×104 轴心抗压标准强度 fck MPa 32.4 轴心抗拉标准强度 ftk MPa 2.65 轴心抗压设计强度 fcd MPa 22.4 轴心抗拉设计强度 ftd MPa 1.83 短暂状态 容许压应力 0.7f’ck MPa 20.72 容许拉应力 0.7f’tk MPa 1.757 持久状态 标准荷载组合 容许压应力 0.5fck MPa 16.2 容许主压应力 0.6fck MPa 10.44 短期效应组合 容许拉应力 pc MPa 0 容许主拉应力 0.6ftk MPa 1.59 s15.2 钢绞线 标准强度 fpk MPa 1860 弹性模量 Ep MPa 1.95×105 抗拉设计强度 fpd MPa 1260 最大控制应力con 0.75fpk MPa 1395 持久状态应力 标准荷载组合 0.65fpk MPa 1209 续表 材料重度 钢筋混凝土 1 kN/ m3 25.0 沥青混凝土 2 kN/m3 23.0 钢绞线 3 kN/m3 73.5 钢束与混凝土的弹性模量比 aEP 无量词 5.65 第2章 主梁跨中截面主要尺寸拟定 2.1主梁高度 预应力混凝土简支T梁桥的主要高度与其跨度的比值通常在~，当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢筋用量，同时梁高加大一般只是腹板加高。而混凝土用量增加不多，所以取用2500mm的主梁高度比较适合。 2.1.1主梁截面细部尺寸 半剖面 纵断面 图2-1结构尺寸图 2.1.2计算截面几何特性 图2-2T梁尺寸图 表2-1 跨中截面几何特性计算表 分块名称 分块面积Ai （cm） yi （cm）Si=Aiyi （c