窄轨电机司机操作规程.docVIP

窄轨电机司机操作规程 一、一般规定 1.电机司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。 2.司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上岗。 3.操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作把手，右手握制动手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在2-3圈是范围。 4.严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。 5.司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行使中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔将车轮掩住。 6.使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。 7.使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施，如借助复轨器等。 二、开车前的准备 1.接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号及线路状况，存在问题等（交班司机要主动交代清楚），并对惦记车认真进行如下检查： （1）司机室应有完好的顶蓬和门； （2）连接器应良好； （3）手闸（风闸）及撒砂装置应灵活有效； （4）照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮； （5）通讯装置应正常； （6）蓄电池电压应符合规定； （7）蓄电池箱应稳妥，锁紧装置应可靠； （8）在切断电源的情况下，转动控制器换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠； （9）集电器起落应灵活。 2.检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置中，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 3.向机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；将砂箱内应装满规定粒度的干燥细纱。 4.开车前应督促跟车人认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，司机不得开车。 （1）各车的连接不正常； （2）牵引车超过规定； （3）矿车上装载的物料的轮廓不准超过牵引机车的轮廓尺寸； （4）运送物料的机车、车辆上搭乘人员； （5）运送有爆炸物、易燃性或腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等符合规定； （6）存在其它影响安全行车的隐患。 三、启动 1.按顺序接通有关电（气）路、启动相应的电（气）仪表、仪器，点亮照灯、红尾灯。 2.接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上。先鸣笛示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。 3.控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车依然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖曳空转；严禁为防止车轮打滑而施闸启动。 4.控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔。不得过快越档；不得停留在两个位置之间。 四、运行 1.运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在莫一位置，防止过热。 2.调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免作用手闸拉制车速。 3.正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车认得指挥，速度要慢。对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。 4.行使中，司机必须经常只要了望。要按消耗指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等。 5.两机车或两列车在同一轨道、同一方向行使时，必须保持不少于100m的间距。 6.接近风门、巷道口、洞室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物室，都必须减低速度，并发出警号。 7.不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新启动。若依然断电，应视为故障现象。 8.列车出现故障或发生不正常现象室，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。 五、减速停车 1.需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速依然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未回到零位时施闸。 需要停车时，应按上述操作顺序使列车以惰性速度驶至予定地点，再以手闸停止机车。 严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。 2.需要紧急停车时，必须镇定，迅速将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸并用，并均匀地撒砂。 3.制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱