CNG加气母站工程项目可行性研究报告.doc

第一章 第一节 第二节 建设项目概况 1 建设项目的基本情况 **市位于山东半岛中部，居半岛城市群中心位置，**直线距离西至省会济南183公里，辖4区、6市、2县和3个市属开发区、1个国家级出口加工区，面积1.58万平方公里，人口862万，是著名的世界风筝都、中国优秀旅游城市、国家环保模范城市，荣获中国人居环境奖（水环境治理优秀范例城市）。在国家统计局发布的2006年度全国地级以上城市综合实力排名中居41位。 近年来**市经济平稳较快发展，2008年实现地区生产总值2491.8亿元，增长13.2%；全社会固定资产投资1523.4亿元,增长26.1%；社会消费品零售总额830.3亿元,增长23.1%。财政总收入260亿元。全市城市化率达到48.8%。科技、教育、文化、卫生、体育等事业全面发展。城镇居民人均可支配收入15691元，农民人均纯收入7072元,分别增长14.4%和12.6%。 **市发展规划确定以中心城区为核心，构筑中心城市都市圈，包括寿光、昌乐、安丘、昌邑、滨海经济开发区和滨海项目区。以高密和诸城为主组成的东南部经济区和以青州、临朐为主组成的西南部经济区。中部胶济产业经济带、北部沿海经济带和南部山区经济带。在发展导向上，中心都市圈，着力提升核心经济区地位，构筑半小时经济圈，尽快把中心城市做大做强，发挥核心增长极积作用，坚持规划同步、产业同步、设施同建、市场同体、资源同享、环境同治建设发展思路。 **市交通运输状况：**区位优越、交通便捷。境内有济青、青莱、潍莱、东青高速公路和荣乌高速公路，以及多条国、省道，是全国公路交通主枢纽城市，有胶济、胶新铁路及大莱龙、益羊、青临三条地方铁路。**（森达美）港实现一类口岸开放，万吨级码头已开工建设。）目前，市区已经建成投产的8座加气站，有座纯天然气加气站，6座油气合建站。这8座加气站中包括座标准站，7座子站。现有8座加气站加气能力在10万Nm3/日左右。加气能力已不能满足需要，CNG汽车加气排长队、加气难的矛盾日益突出，市场需求量较大。根据油气发展的战略“立足国内、开拓国际、油气并举、厉行节约、建立储备”。资源相对不足，储量增长难度石油供需缺口大，进口依存度进一步提高油气并举将天然气放在与石油同等重要的位置，加快天然气的开发利用，逐步改善能源结构使天然气在一次能源消费结构中的比重12％2002年2.7％。中国石油正在着力建设成综合性国际能源公司，随着拓宽天然气销售领域，构筑多元化的油气供应体系，培育新的经济增长点，加强天然气延伸业务，有序开展城市燃气、压缩天然气（CNG）、天然气发电等业务，实现天然气二次增值，作为中国石油主营业务的重要补充。 中石油昆仑利用有限公司作为中国石油CNG专业化管理公司，以安全环保、经济高效为目标，发挥中国石油资源和管道整体优势，依托中石油主干天然气管网，通过独资、合资、合作等方式加快构建CNG终端销售网络，做大做强CNG业务，树立“昆仑CNG”品牌，是主要发展方向，力争到2015年中国石油在CNG市场的份额达到50%左右。 山东省作为我国经济发展大省，城市化进程快，能源需求旺盛，由于一次能源以煤为主，环保压力大，对天然气的需求非常迫切。目前中石油在山东省天然气市场还有待进一步发展。在集团公司CNG发展规划指导下，合理布局CNG站点，有序发展山东省CNG市场是。投资CNG项目也正是实施中国石油三大责任，奉献能源、创造和谐，促进当地节能减排、经济发展。未来国内天然气需求将继续旺盛，主要因为：1）天然气具有热值高、清洁的特性，随着居生活水平提高，对清洁能源需求会增加：目前国内城市管道天然气气化率仅为42％左右，提升空间较大；2）国内天然气价格调整滞后，天然气与替代能源相比较便宜，进一步推动对天然气需求增加；3）各地节能减排加强，城市环保要求提高，城市燃煤或者燃油锅炉改天然气空间较大，尤其是经济发达地区。市内公交车用天然气做燃料的有近0辆，占公交车总量的7%左右，用天然气做燃料出租车已近00辆。现有8座加气站中仅有豪德广场加气站给天然气公交车加气，其它7座CNG汽车加气站主要给出租车及它燃气车辆加气。现在，正常运行有6座站，2座停运，有1座因修路将要拆掉。 由于目前**市CNG站数量和供气能力已不能满足现在已使用CNG作燃料的车辆需求，加气难的矛盾日益突出，常出现CNG汽车排长队等待加气情况，而且由于采用天然气良好的经济效益，使用汽油作燃料公交车、环卫车和出租车有进一步改装需求。所以**CNG市场需求量较大，迫切需要增加CNG加气站的数量。 经测算，**市车用CNG市场总容量近期为0万Nm3/d，远期为万Nm3/d，由此可见，**车用CNG市场具有很大的需求空间。根据市场需求和规范要求，该项目加气母站规模确定为30×104Nm3/d 烃类%（体积） 分析报告