国际多重市场接触与竞争积极性以群组间竞争及群组内竞争.pdfVIP

國際多重市場接觸與競爭積極性 —以群組間競爭及群組內競爭為干擾變數 The Relationship between International Multimarket Contact and Competitive Aggressiveness – The Moderating Roles of Intergroup Competition and Intragroup Competition 摘要 本研究探討多重市場接觸程度與競爭積極性之間的關係，以群組間競爭和群組內競爭作為干 擾變數。本研究以全球定期貨櫃海運業前 21 大廠商為研究對象 ，透過 Cyber Shipping Guide 海運 新聞資料庫擷取前 21 大海運公司相關新聞，並以結構內容分析法建立廠商之競爭行動資料庫。 經 過嚴謹的討論與辨識新聞，本研究 ，透過 2,985則廠商競爭互動新聞整理出 24種競爭行動類型， 以及6,459筆海運業 21 大航商於2003-2010 年間所採取之行動，並萃取出672筆研究樣本 。最後， 本研究應用階層迴歸分析方法，分析本研究變數間關係。實證結果發現： (1) 多國企業之多重市 場接觸程度越高，其跨國競爭積極性的程度越高；(2)群組間的競爭強度會弱化多重市場接觸與 競爭積極性的正向關係； 以及 (3)群組內的競爭強度會弱化多重市場接觸與競爭積極性的正向關 係。 關鍵詞： 多重市場接觸、競爭積極性、群組間競爭、群組內競爭、AMC觀點 壹、研究動機 與目的 在現今競爭激烈的環境中，大型多國企業皆朝向全球化經營，全球競爭現象亦受到策略管理 學家和國際企業學者高度關注 (Porter, 1990) ，多國企業在全球化的浪潮之下同時經營數個市場， 面對不同之競爭對手，每個市場之競爭情況也有所不同，學理上我們稱這種情形為多重市場競爭 (multimarket competition ，以下簡稱MMC) ，多重市場競爭理論是瞭解多國企業之間的競爭對抗情 形的重要理論，其主要概念是廠商在多個市場遭遇相同競爭對手時，廠商之間競爭對抗之激烈程 度會下降 (Gimeno and Woo, 1996) ，這種現象稱之為「相互容忍」。 策略學者運用不同產業如：航空 (Baum and Korn, 1999) 、銀行業(Heggestad and Rhoades, 1978) ，以及電腦軟體業(Young, Smith, Grimm and Simon, 2000) ，來檢視相互容忍假說。然而，實 證研究對於相互容忍假說並不完全一致 。近年來更有學者將相互容忍假說延伸至國際企業情境之 中，結合國際企業相關變數來探討相互容忍假說，以子公司所有權、當地法規限制、文化距離和 當地競爭者密度作為干擾因子 (Yu and Cannella, 2007) 。多國企業聯盟在國際市場上競爭之例子相 當常見，但是在理論上，縱然探究多重市場接觸造成相互容忍，進而影響競爭行為之文獻相當多 元，但卻尚未延伸至聯盟群體競爭之情境中。因此引發本研究之動機，將多重市場競爭理論以及 多重市場接觸所引發之相互容忍現象延伸至國際企業群體層次，以補足過去文獻僅以對偶廠商為 檢視對象之不足。 在定期貨櫃海運產業中全球各航商透過共用船舶與碼頭，重新佈局航線以增加發船密度，為 顧客提供更為優質而穩定的海上運輸服務，至今全球定期貨櫃海運產業共可分成三大聯盟形態， 1 分別為CKYH聯盟、新世界聯盟 (New World Alliance) 及偉大聯盟 (Grand Alliance) ；除此之外， 產業內廠商也參與了各式各樣的費率聯盟如西向泛太平洋穩定協議 (Westbound Transpacific Stabilization Agreement)及加拿大泛太平洋穩定協議 (Canada Transpacific Stabilization Agreement) 等。廠商和廠商之間亦會進行跨聯盟的合作，最常見的合作內容是共同進行航線重整與進入新航 線，因此相當適合研究之進行。 一般研究忽略了廠商群體之間對抗所產生之意涵，鮮少有研