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第64 卷第6 期 地 理学 报 Vol.64, No.6 2009 年6 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA June, 2009 临界簇模型及其在地面公交线网 可达性评价中的应用 1 1 1 2 3 陈 翔 李 强 王运静 陈 晋 唐 巧 , , , , (1. 北京师范大学资源学院 北京 100875 2. 北京师范大学减灾与应急管理研究院 北京 100875 ， ； ， ； 3. 北京师范大学信息科学与技术学院 北京 100875) ， 摘要 发展公共交通对于解决城市交通问题意义重大 提高地面公交可达性是增强公共交通 ： ， 吸引力的有效途径之一 用于区域疏散风险评价的临界簇模型 (Critical Cluster Model CCM) 。 ， 将需要疏散的人口与由此产生的对道路容量的需求相结合 通过对道路网进行全局优化 确 ， ， 定具有较高疏散困难度的区域 基于道路容量需求与可达性所表征的交通便捷程度意义相反 。 的关系 以地面公交线网为对象 在已知城市人口分布的条件下 考虑公交线路重复数的影 ， ， ， 响 对 CCM 加以改进 提出通过计算公共交通线路容量需求来评价地面公交线网可达性的 ， ， 方法 将 CCM 应用于北京市地面公交线网可达性评价的结果表明 这一方法具有一定的实 。 ， 用性 鉴于地面公交线网可达性的重要意义和 CCM 的可扩展性 今后需要在现有工作基础 。 ， 上 对可达性评价方法进行深入探讨 ， 。 关键词 临界簇模型 (CCM) 公共交通线网 可达性 地理信息系统 (GIS) 北京 ： ； ； ； ； 1 引言 随着我国城市化和机动化进程的加快 交通问题成为困扰城市可持续发展的重要问 ， 题之一 为此 不仅需要从城市规划的宏观角度 高度关注交通与土地利用整合的 公 。 ， ，