汽油增压直喷（TGDI）技术特点与一款发动机产品的开发应用.docVIP

汽油增压直喷（TGDI）技术特点与一款发动机产品的开发应用 [摘要] 本文分析了汽油直喷和增压技术的特点，指出两者的联合应用能够全面提高发动机的动力性、经济型并降低排放。通过一款TGDI发动机的实际开发说明了CAE分析是保证增压直喷技术成功应用的重要手段。 关键词： TGDI，发动机，应用 Characteristices of Turbocharging Gasoline Direct Injection and Application of TGDI on an Engine Guo Wei, Yao Wei, Zhang Ying-bing , [Abstract]：This paper analyse the characteristices of gasoline direct injection and turbocharging and point out that combination of the two Techniques could improve engine dynamics ,fuel economy and reduce emission. A real engine developing proved that CAE is an important method for successful application of TGDI technique. Key word: TGDI, Engine, Application 1引言 随着全球汽车拥有量的急剧提高，汽车产业受到了能源日益枯竭、油价不断上涨、全球变暖及与之相对应的二氧化碳排放的困扰。充分利用进气道的 图3 增压器匹配工况图 图4 TGDI发动机外特性曲线 图4显示了经过匹配优化的发动机升功率和升扭矩分别达到80KW/L和167.3Nm/L，以较小的的排量实现了较高的功率输出，有利于实现发动机的小型化和轻量化。 3.3冷却系统设计 增压直喷汽油机的热负荷较传统气道喷射汽油机高，因此其冷却系统的散热能力也必须相应提高。 为了确保发动机冷却液在各缸均匀分布，鼻梁区等热负荷较高部位的良好散热能力，江淮汽车的TGDI发动机设计了一个独特的“n”型水套。如图5所示冷却液从缸体排气侧向上流动进入缸盖并流向缸盖进气侧，缸盖进气侧的冷却液向下运动回到缸体部位。缸盖水套排气侧的一个导流管保证了各缸冷却液的均匀分布。CFD分析能使我们直观了解水套内的冷却液流动。图6显示缸盖鼻梁区的换热系数达到了16000W/m2K，大于13000W/m2K的设计要求；其他部位如缸体火力岸的换热系数也在安全的范围内。 图56 水套冷却液流向示意图 图6 缸盖换热系数分布示意图 另外使冷却系统的流量充足该发动机采用了双水泵设计，一个主水泵提供散热器和暖风部件的冷却液，而一个辅助的电子水泵用于增压器和中冷器的冷却。通过对系统的模拟我们水泵，并通过优化的系统布置保证了各支路合理的流量分布。 图7 冷却系统原理图 8 冷却系统仿真模型图 3.4结构优化 汽油增压直喷技术多应用于小型发动机，这对发动机的机体结构强度提出了更高的要求。江淮汽车的TGDI发动机在设计阶段利用有限元分析对缸体缸盖进行了优化，使得发动机在小型化的同时满足了增压直喷技术更高的强度要求。 缸体缸盖FEA分析全面考虑了热负荷以及缸内压力对发动机主体结构的影响，直观体现了机体的变形和温度分布，图6显示了整机在热负荷和机械负荷共同作用下的变形。 图9 缸盖壁面温度分布示意图 图10 整机变形示意图 结构优化后点火面的最高温度为244℃，小于铝合金的260℃限值；四个缸的缸孔变形量都很小能够满足需要，缸体缸盖疲劳安全系数也都大于1.1的设计指标。 4工作总结 增压直喷技术的联合应用能够全面提升发动机的动力性，经济型和排放水平。但新技术也为发动机的开发工作带来了更多的难点，我们必须在设计阶段针对增压直喷的特点做更多的研究工作以充分发挥增压直喷的技术优势。 江淮汽车在TGDI发动机的设计阶段进行了有针对性的CAE模拟分析工作，及时了解新技术对相关子系统和整机的影响，最大限度挖掘了增压直喷技术的潜力。 本文提及的江淮TGDI发动机已经完成样机的试制并点火成功，从目前的试验数据来看具备达到工程目标的能力。 参考文献 [1] 周龙保. 内燃机学[M]. 北京：机械工业出版社，1999年