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民航国内支线市场特征分析 我国民航支线市场特征分析 中国民航管理干部学院 民航企业管理研究基地 航空运输市场研究所 我国民航支线市场特征分析 我国航空市场分析 支线市场旅客特征 新疆疆内市场旅客特征分析 我国航空市场分析 一、 航空市场分类方法： 我国航空市场分析 数据来源：2006年国内航班离港数据 我国航空市场分析 三、我国航空市场的特征分析 航空市场特征分析的出发点： 通达机场 航段距离 我国航空市场分析 我国航空市场分析 我国航空市场分析 我国航空市场分析 四、航空市场格局影响因素 从规模角度分析当今的中国航空市场，影响市场格局的因素是多方面的： 资源。快线相连城市全部是省会、重要商业城市或者旅游热点；而相反，西部城市只要不是典型商务城市，也没有很好的旅游资源，需求就很差，例如银川：银川虹桥：64.7，银川浦东：62.4，两个市场规模相加才只有127.1，资源状况对航空运输需求影响很大。 距离。 民航的优势在于长距离航线。我国存在大量的长距离小运量航空市场亟待开发。 地面替代程度。在地面交通 发达的地方，民航市场发展受限。 例如，与上海虹桥相连的瘦薄市场有18个，其中有些城市经济发达或者资源丰富，但航空市场仍然瘦薄，原因是地面竞争力较强，距离较短，例如：黄山、黄岩、连云港。 其他。 例如两地间经济联系。 我国航空市场分析 五、发展国内支线市场值得关注几个问题： 1、需要明确合理界定航空支线的范围 应当明确合理地界定支线的定范围，这样才能使行业政策的引导和企业的经营决策形成合力，促进民航支线市场的发展。 2、应当兼顾航空资源使用的效率与公正 在目前航空资源紧缺的情况下，企业从效益出发考虑问题，将紧缺时刻资源用于高需求、高效益航线无可厚非。但是，政府应当从市场的长远发展考虑问题，兼顾资源使用的效率和社会占有的公正。 3、应当关注航空支线市场特征 资源、航段距离和地面替代品的竞争力等是影响航空市场需求规模的重要因素 。需要综合考虑这些因素的影响，制定有效的政策和市场策略，才能更好地挖掘具有潜力的民航市场。 支线市场旅客特征 分析基础： 支线市场旅客特征 分析资料来源： 《２００６年中国民航旅客市场特征研究》　 项目情况介绍： 调查机场：２０个机场（ １９个城市）　 调查时间：２００６年３月－２００６年８月，淡旺季各一次 问卷数量：中英文问卷共计36360份，有效问卷33188份,有效问卷比例91.3％ ，其中支线市场旅客问卷3597份 项目设计要求：按照95％的置信度，总体极限误差4.5％以内的准确度要求确定样本数量 　 支线市场旅客特征 一、支线旅客的旅行目的 支线市场旅客特征 二、支线旅客的收入状况 支线市场旅客特征 三、支线旅客的旅行频率 支线市场旅客特征 四、支线旅客的就职单位、文化水平 支线市场旅客特征 五、购买时间与方式 支线市场旅客特征 六、支线旅客购票关心问题分析 支线市场旅客特征 七、支线旅客获取民航信息的途径 支线市场旅客特征 八、支线旅客对航空公司的偏好及原因 支线市场旅客特征 支线市场旅客特征 支线市场旅客特征 九、支线旅客对航空公司的改进要求 新疆疆内市场旅客特征 新疆疆内市场旅客特征 二、新疆疆内旅客购票资金来源 新疆疆内市场旅客特征 三、新疆疆内旅客收入状况 新疆疆内市场旅客特征 四、疆内旅客供职单位分析 新疆疆内市场旅客特征 五、疆内旅客职业特征 * 中国民航管理干部学院 Civil Aviation Management Institute of China 谁在乘坐支线航班？支线旅客需要什么？ 航空市场的分类、特征，影响市场格局的因素？ 和全国市场相比，疆内旅客市场特征如何？ 50 =50,200 =200,400 =400,1000 =1000 平均每天每线 单程客运量 regioinal niche 缝隙市场 thin 瘦薄市场 medium 中等运量市场 trunk 大运量市场 shuttle 快线市场 市 场 结 构 二、我国航空市场现状： 113 30 3 机场数量 200万 2000万，=200万 =2000万 年旅客吞吐量 三类机场 二类机场 一类机场 机场类别 我国民航机场情况 缝隙市场 瘦薄市场 中运量 市场 大运量 市场 快线市场 市场类型 509 298 95 83　 43 市场 总数 连接机场情况 111 284 无 114 无　 7 81　 43 161 5　 1　 21 11 57 6 无　 3 8 38 33 1 无 4 无　 9 29 1 3～3 2～3 1～3 2～2 1～2 1～1 一类机场相连都是省会城市或重要的商务城