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大庆市机动车综合性能检测站项目 可行性研究报告 目 录 第一章 绪 论 4 1.1 汽车综合性能检测站研究的目的和意义 4 1.1.1 汽车综合性能检测站研究的目的 4 1.1.2 汽车综合性能检测站研究的意义 4 1.2 国内外发展现状 5 1.2.1国内发展状况 5 1.2.2 国外发展状况 6 第二章 检测站简介 10 2.1检测站的类型 10 2.2 汽车综合性能检测站 10 2.2.1 汽车综合性能检测站主要任务 11 2.2.2 汽车综合性能检测站分级与主要检测项目 11 2.3 汽车综合性能检测站设计的课题来源 11 第三章 检测站的设计 13 3.1 设计的指导思想和指导原则 13 3.2 检测站系统分析 13 3.3 汽车检测站的工艺计算 18 3.3.1 生产纲领 18 3.3.2 汽车检测的工艺过程 19 3.3.3 工作制度及年工作量 19 3.3.4人员数的确定 20 3.3.5工位数的确定 21 3.3.6 设备的选择 22 3.3.7 动力计算 25 3.3.8 建筑面积的计算 25 3.4 设计的综述 26 3.5 工位布置（所配备的设备数量为最低配备量） 27 3.5.1 外检线 27 3.5.2 安检线 27 3.5.3 综检线 29 3.6 设计注意事项 31 第四章 检测站的平面布置 32 4.1检测设备的平面布置 32 4.2检测站的平面布置 33 4.2.1 检测站总平面组成 33 4.3 厂房的建筑要求 36 4.4经济分析 37 5.1 全文总结 39 5.2 研究展望 39 第一章 绪 论 1.1 汽车综合性能检测站研究的目的和意义 1.1.1 汽车综合性能检测站研究的目的 汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。汽车综合性能检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。 1.1.2 汽车综合性能检测站研究的意义 1、汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。 早期的汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，带来了一系列问题。事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全的威胁和造成财重大损失的危机；定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前广泛采用“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜力，减少不必要的拆卸，大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。显然，推行视情维修，需要先进的检测诊断技术。 2、发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。 随着汽车工业的发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂。我国现在汽车保有量约5000万辆；伴随着军队机械化水平提高，我军汽车数量明显增加。1970年平均每辆汽车电子装置价值约25美元；而现在小轿车电子装置价值已超过4000美元。由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖的先进检测诊断技术亟待发展。可以这样说，基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术。没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少一个重要的环节，汽车的技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。 3、加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段 随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近15万人，伤重者超过60万人，造成的经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。面对着日益严峻的交通形势，《中华人民共和国道路交通管理条例》明确规定：机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。 1.2 国内外发展现状 1.2.1国内发展状况 我国从60年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。70年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）。 进入80年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能