汽车排气歧管.docVIP

摘要 汽车排气歧管通过法兰盘与发动机相连，是排气系统温度最高的部件。排气歧管经受排出的高温气流热循环冲击,以及行驶中恶劣的气候条件等，要求发动机排气歧管的材料更加耐热、耐氧化，排气歧管应具有良好的中、高温机械性能和使用性能。 高硅钼球铁为目前汽车排气歧管最主要材料，较其他材料有诸多优越性，如良好的高温强度、热疲劳性，优异的耐氧化性、生长性和良好的高温抗蠕变性，并且高硅钼价格适中，可以大量生产。因此本实验研究通过对高硅钼球做热疲劳实验，研究分析它的一些性能。 热疲劳试验选择多个试样，除原始铸态试样外，做两组实验，热疲劳实验下限温度相同，都是室温，上限温度分别为900℃和850℃。其中由于高硅钼球墨铸铁汽车排气歧管的工作温度是850℃，故850℃为试样实验重点。试样在加热10分钟后，取出淬火，再加热。记录次数，及试样的尺寸变化，以及裂纹第一次出现的次数及裂纹变化。 热疲劳结束后，采用D/max 2500 X射线衍射仪、JSW-5310和JXA-840扫描电镜、LinK-ISIS能谱和OLYMPUS-PMG3金相显微镜分别对高硅钼球铁显微组织进行观察。运用扫描电镜观察热疲劳裂纹形貌及裂纹萌生和扩展特征，分析裂纹形成及扩展机理。 关键词：高硅钼球铁、热疲劳性、裂纹。  Abstract Exhaust manifold is connected with the engine