TBT 2983-2000 铁道车轮磁粉检验.pdfVIP

中华人民共和国铁道行业标准 铁道车轮磁粉检验 发布 实施 中华人民共和国铁道部 发布 理 前 言 本 标准中有关车轮表面卸陷的检测方法等效于》中所规定的方法。 铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件》的制定等效采用了 铁 路机车车辆用非合金钢辗钢整体车轮供货技术条件”,仅要求对车轮辐板进行磁粉探伤。近年 来,随着高速重载列车的发展,车轮裂损比较频繁,尤其是车轮轮辆部位。所以本标准制定时 规定了车轮的探伤部位是轮辆和辐板。因此,车轮磁粉探伤应执行本标准有关规定。 本 标准由戚墅堰机车车辆工艺研究所提出。 本 标准由戚墅堰机车车辆工艺研究所归口。 本 标准主要起草单位戚墅堰机车车辆工艺研究所、铁道部科学研究院金属及化学研究 所。 本 标准参加起草单位戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂、齐齐哈尔车辆厂。 本 标准主要起草人黄永巍、黎连修、高金生、谢宁、彭善柏。 本 标准系首次颁发。 卫八, 前 言国际标准化组织是世界范围各国家标准化机构 成员团体组成的联合组织。 国际标准通常由 技术委员会制定。各成员国若对某技术委员会确立的标准项目感兴趣, 均有权派代表参加该委员会的工作。与 保持联系的政府或非政府的国际组织,也可参加 有关工作。在电工技术标准化方面, 与 国际电工委员会保持密切的合作关系。 由 技术委员会采纳的国际标准草案在 委员会批准为国际标准之前需提交各成员国 表决。按照 要求的程序,国际标准的正式通过需至少有参加表决的成员国的投票认 可。 国 际标准 由 钢”技术委员会, 铁道机车车辆材料”分技术委员 会制定。 中华人民共和国铁道行业标准铁道车轮磁粉检验 范围 本 标准规定了新制铁道车轮磁粉检验方法。 本 标准适用于新制铁道车轮轮辆和辐板表面缺陷的磁粉检验。 引用标准 下 列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版 本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 铁路磁粉探伤用非荧光磁粉技术条件铁路磁粉探伤用荧光磁粉技术条件 磁粉探伤机铁道磁粉探伤机 人员要求 从事车轮磁粉检验的人员必须掌握相应的基本知识,熟悉本标准的各项规定。 检验人员必须取得铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的磁粉 级或级以上级别的技术资格证书。 设备及材料设备 磁 粉探伤设备应符合 的要求,并按照 铁道进行周期检定。磁粉 磁 粉应符合 的要求。 磁悬液磁悬液可采用荧光磁粉或非荧光磁粉配制。荧光磁悬液浓度推荐采用 非荧光磁悬液浓度推荐采用载液可用煤油或水,性能应符合或的要求。 中华人民共和国铁道部 批准实施 每隔一定的时间应检查磁悬液浓度。 磁悬液应避免杂质浸人以防止减弱检查效果。 磁化方法 线圈法及穿棒法 磁 化电流可以由变压器或整流器提供,电流可以是交流、脉动电流或脉冲电流至少三个 脉冲,也可以用直流。 将 工件放在线圈中间或将导体穿过辑中心豆勿洛线圈偏置于车轮 见图进行磁化。 图 车轮 图 图 磁扼法 用 磁扼法时,两磁极应横跨需检验的区域见图。磁极应与工件保持良好接触。除上述磁化方法外,可采用其他磁化方法。 灵敏度灵敏度设置时,与被检区域平行的任何一点的外加磁场强度应达到 已知表面缺陷并与被检工件箱相同材质的试样可以用于设置灵 变,但须满足上述条件。口阅 电磁扼 永久磁演 图 图 综合灵敏度的检验可采用型标准试片,检验时应能清晰显示。如有争议,灵敏度设置应采用磁场强度测量法来保证。磁场强度测量应使用霍尔发生 器。 检验检查条件 被检表面应去除锈垢及氧化皮等影响缺陷显示的杂物。被检表面上磁粉或磁悬液应撒布均匀,观察之前磁痕不能受到干扰。磁痕显示解释 观察磁痕应在磁痕形成后立即进行。 如怀疑是伪磁痕,则应在表面清理于净后重新检验。 如果重新检验后仍无法判定,则可用其他方法进一步确定其性质。 退磁 剩磁不得大于验收 被 检表面不允许有裂纹,非裂纹性缺陷不超过 检验 检 验报告中一般应包括以下内容 检验日期 检验地点 产品和材料的符号,例如产品和材料的名称、编号、图号、炉号、数量 检验条件 检验设备名称、型号、生产厂家 磁化方法 磁粉特性生产厂家、目数