超高强钢数控车削温度和车削力模型的建立.pdfVIP

1 2【x】9年第43卷№4 51 超高强钢数控车削温度和车削力模型的建立 曲中兴 张立武 西安航天动力机械厂 摘 要：通过对D406A钢切削性能的分析，在理论分析和实践经验的基础上，确立了D406A数控车削温度和车 削力的数学模型；经过试验设计和分析计算，确定了模型中的参数。试验结果表明：用所建立的模型来预测加工中 的车削温度和车削力是完全可行的。 关键词：材料性能，切削温度，切削力，模型 Modds 0f CIltting nmper劬Il1．e and F0rce of Ul协l-lligll StrengⅡl StIeel ill CNC I e Qu zh0n ng zhang liwu A t：rI1lis anicle first presents a ma山en1atica1 predictive cutting tempemtuI-e and f0I℃e n els 0f D406A based on y— sis 0f Il1aterial perfb ce、theoretical met}1od and expe ence；tl1en a large set of tⅢT ng tests had been conducted fl0r rl406A us— ing carbide tools【)ver a瑚 ge 0f cutting v a上)les such as：f甜 and widn1 0f cut t0 obtain the p啪meters 0ft}le咖de1．Results sh0w that，depending on the cu【ting condiljons，t}leoretical vaJues of cutting tempe阳hJre and f0rce predicted by出ese m0dels were feasi— h1e． 州 s：n1at al perfbm1fdnce， culling temI)erature， cut【ing fbrces， model 素，只有建立了切削参数与它们之间的相关关系，才 1 引言 能找出切削参数对加工变形的影响规律，从而采取 在航天领域，D406A超高强度钢以其较好的综 有效措施控制零件的加工变形。截止到目前，国内 合陛能，已逐步取代406、406A、D6Ac等超高强度 外的研究机构和研究者对大多数钢的切削变形做了 钢，成为固体火箭发动机壳体的主导材料。由其生 深入细致的研究，但并没有为研究D406A薄壁零件 产的薄壁整体结构件具有质量轻、用料少、结构紧凑 的切削变形而建立车削温度和车削力模型。鉴于 等优点，已经在航天发动机壳体上得到了越来越广 此，本文在一定的理论分析成果和试验条件下，建立 泛的应用。 D406A材料的数控车削温度和车削力数学模型，为 在超高强度钢D4o6A薄壁零件的加工过程中， 进一步分析研究D406A薄壁零件的加工变形奠定 由于材料高硬度、低导热性等特性所引起的切削力 了基础。 和切削温度的显著作用，使已加工表面层产生强烈 2 l06A钢切削性能分析 的弹塑性变形，从而严重影响着零件的加工精度，不 宜保证加工质量。因此，开展超高强度钢薄壁零件 D406A钢切削加工的难度主要由材料本身的性 的切削加工