柴油机排气微粒燃烧特性的试验研究.pdfVIP

第 31卷 第 2期 VoL31NO．2 2010年 4月 Chinese April．2010 文章编号 ：1000--0925(2010)02—0011—04 310026 柴油机排气微粒燃烧特性的试验研究 刘丽萍 ，田茂诚 ，肖福 明 ，雷 丽 (山东大学 能源与动力工程学 院，济南 250061) ExperimentalStudyonCombustionCharacteristicof ExhaustParticulateofDieselEngine r 内 LIU Li—ping，TIAN M ao—cheng，XIAO Fu—ming，LEILi 燃C叫 (SchoolofEnergyandPowerEngineering，ShandongUniversity，Jinan250061，China) _呈 机 0 Abstract：Anexperimentofcombustioncharacteristicofdieselengineparticulateinairoroxygenwas 工 conductedbyusingthethermogravimetry／differencesynchronizationanalyzer．Accordingtotheexperiment data，eTG curves，DTG curves，ignitionpointtemperature，combustion characteristicparameterwereana— 程咖 lyzed，andcombustionkineticcharacteristicparameterswerecalculated．Theresultsshow thatthecombus— g tionofdieselengineparticulatecanbedividedintotwostagesobviously．Thelow—temperaturestageofvola— r 髓 tilematterburningspendsforalongertime，whilethehigh—temperaturestageofcarbonburningspendsfora g shortertime．Thephenomenaismoreobviouswhentheparticulateburnsinoxygen．Inthelow—temperature stage，theoxygencontentinairhasalittleeffectonvolatilematterburning．Theignitionpointtemperature canbereducediftheoxygencontentinairiSincreased． 摘要 ：应用热重 ／差热 同步分析仪 ，在空气、氧气两种气氛下对柴油机排气微粒进行燃烧 特性试验。根据试验数据分析 了微粒的失重曲线、燃烧特性曲线、着火温度、燃烧特性参数 ，计 算了燃烧反应动力学参数。结果表明：柴油机排气微粒的燃烧分为两阶段 ，低温段 即挥发分的 燃烧用的时间比较长，高温段 即固定碳的燃烧用的时间比较短。当微粒在氧气下燃烧时，这个 现 象更明显 。在低温段 ，反应气氛中的含氧量对挥发分的燃烧影响不大。加大反应气氛 中的 含氧量可以降低微粒的着火温度和反应所需的活化能。 关键词 ：内燃机 ；柴油机 ；微粒捕集器 ；燃烧特性 ；热重分析 Keywords：IC engine；dieselengine；particulatefilter；combusti