汽车发动机再制造技术应用探索.pdfVIP

2013年 11月 机械设计与制造工程 NOV．2013 1 第 42卷 第 11期 MachineDesignandManufacturingEngineering Vol_42NO．1l DOI：10．3969／j．issn．2095—509X．2013．11．023 汽车发动机再制造技术应用探索 孙维汉，徐素明，陈俊武，武文娟 (南京交通职业技术学院 汽车工程学院，江苏 南京 210032) 摘要：分析了汽车发动机再制造和大修的区别以及汽车发动机再制造的原因和 目标后，提出了汽 车发动机再制造的方案及具体实施方法。以发动机 曲轴 的再制造为例介绍 了发动机常见再制造 技术及各种再制造技术 自身的特点。最后初步提 出了再制造发动机评价方法和指标 。 关键词 ：汽车发动机 ；再制造技术；评价方法 中图分类号：U472．7 文献标识码 ：A 文章编号：2095—509X(2013)l1—0090—04 长期以来，降低汽车发动机维修成本与延长发 性能要达到新品甚至超过新品。大修则是对单台 动机使用寿命一直是汽车发动机维修与制造企业 发动机进行维护修理，具有随机性、原位性、应急性 的追求。为此，相关企业开展了大量的研究，以提 的特点，大修后的发动机性能逐渐降低，达不到新 高发动机可靠性、维修性、保障性。各种先进的理 品的技术指标 。 论与维修思想在发动机上的应用也不断推动着这 些 目标的实现。基于循环经济理论的再制造理论 2 汽车发动机实施再制造的原因及 目标 能保证产品被最大限度地利用，再制造技术在机电 一 个成熟型号汽车发动机的产量至少是几十 工程领域的成功应用也为其在汽车发动机领域的 万台，甚至几百万、上千万台。这些发动机从开始 发展提供了参考。 生产到最后报废 ，至少要经历近十几年的时间。这 期间，科学技术的发展，新材料、新工艺、新技术的 l 再制造工程 不断涌现，使得汽车发动机再制造成为可能。 1．1 再制造工程概念 2．1 再制造原因 徐滨士院士将再制造工程定义为：以装备全寿 汽车发动机是耐用品，寿命长达 15～20年，且 命周期设计和管理为指导，以装备实现性能跨越式 在发动机的整个寿命周期中工作可靠，性能稳定。 提升为 目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准 一 般汽车发动机报废时技术上还处于 良好状态，在 则，以先进技术和产业化生产为手段，对装备进行 使用上仍留有较大裕度。发动机是按标准化要求 修复和改造的一系列技术措施或工程活动的总称。 批量生产的，同一型号发动机零部件之间可以替 再制造可以最大限度地保留装备的附加值，有利于 换。报废发动机残余附加值高，大部分部件还有利 环保和可持续发展，符合我国建立资源节约型、环 用价值，部分零件甚至可以直接使用。 境友好型国家的要求，具有非常好的经济效益和社 发动机部件失效多发生在部件的表面，失效形 会效益 。 式多表现为磨损、变形、裂纹、断裂掉块等。目前各 1．2 再制造与大修 种成熟的再制造技术，特别是先进的表面工程技 作为一种先进的理念，再制造工程与 目前广泛 术，不仅可以修复以上各种失效，而且使提升部件