TBT 1952-1987 铁路客车制动装置设计参数.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道部部标准 TB 1952—87 铁路客车制动装置设计参数 1988—01—06 发布 1988—07—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 铁路客车制动装置设计参数 本标准适用于国内新设计准轨铁路客车。 1. 制动缸安装位置尺寸 制动缸安装中心线与车体纵向中心线的距离取81Omm，与车体横向中心线的距离取0～300mm 之 间。 2. 折角塞门安装位置及角度如图1 所示。 图1 3. 折角塞门辅助管长取250～300mm。 4. 紧急制动阀手把至木地板面高度取1670～1750mm 之间。 5. 手制动机型式优先采用蜗轮蜗杆式手制动机。 6. 手制动摇把中心至中梁上平面的高度取1065mm。 7. 手制动摇把中心至车体中心线的距离采用805mm 或800mm。 8. 手制动倍率 8.1. 手制动机制动倍率η=201 8.2. 手制动机全车的制动倍率计算公式： L L −110 L 840 −110 3 1 1 η手 （ + × ）×201×η转 L L 840 L 4 2 2 1 9. 手制动力按294.3N(30kgf)选取。 10. 手制动轮直径取360mm。 11. 手制动制动率：全车手制动率计算时应大于10％。 12. 客车制动倍率 使用二轴转向架、双侧闸瓦制动，全车制动倍率应为 7～10；使用三轴转向架、双侧闸瓦制动 应为10～130。 13. 客车名义制动率 国内客车名义制动率在(85+3 )％范围内选取。 −4 14. 闸瓦摩擦系数 中磷闸瓦换算摩擦系数如表1。 表1 中磷闸瓦换算摩擦系数值表 2 速度km ／h 5 15 25 35 45 55 65 75 85 95 105 115 初速Vo km ／h 120 0.245 0.172 O.144 0.130 0.120 0.114 0.110 0.106 0.104 0.102 O.100O.098 110 0.247 0.177 0.150 0.136 0.128 O.122 O.118 0.115 0.112 0.110 0.108 100 0.249 0.182 0.156 0.143 0.135 0.130 0.126 0.123 0.120 0.119 90 0.252 0.186 0.162 0.150 0.142 0.137 0.134 O.131 0.129 80 O.254 0.191 0.168 0.157 0.150 0.145 0.142 0.139 70 0.256 0.196 0.174 0.164 0.157 0.153 0.150 60 0.259 0.201 0.180 0.170 0.64 0.160