监控量测在小净距公路隧道中的应用.pdfVIP

·隧道／地下工程· 监控量测在小净距公路隧道中的应用 刘振华1 冯兴广2 熊拥军3 (1．中铁十二局集团有限公司太原030024；2．西南交通大学土木工程学院成都610031； 3．湖北省交通规划设计院武汉430051) 摘要以珠海眼浪山2号隧道为工程背景，在试验段(ZK6-t-817)对初期支护结构和二次衬砌结构的实际受力状 态进行有针对性的全面系统的监控量测。建立隧道从施工到建成营运后期结构实际受力状态的全过程变化特征。 通过对监测数据计算分析，得出隧道当前状态下的结构安全性指标，判断隧道-3前状态下的结构安全性。对即将 出现的危险状态进行及时预警，为隧道病害的早期诊断和处理提供可靠的数据。 关键词 小净距隧道初期支护 二次衬砌 受力 监控量测 结构安全性 中图分类号U456．3文献标识码B 文章编号1009—4539(2013)增1—0119—03 施工也具有一定的参考意义。 1 引言 2现场试验方案 目前我国的交通隧道基本上采用新奥法进行 施工，支护结构大多采用复合式衬砌型式。新奥法 2．1依托工程概况 修建隧道的主要特点是通过许多量测手段对开挖 眼浪山2号隧道：隧道左、右线分离。左线隧道 后隧道围岩的动态进行监测，并以此来指导隧道支 护结构的设计和施工。在隧道的施工工程中，通过 423 in，最高地面高程55．16m，最大埋深39．51m； 对时间效应和空间效应的分析，来判断围岩的稳 定性‘1|。 最高地面高程135．996m，最大埋深49．23m，隧道 著名岩石力学专家缪勒曾经说过“岩土工程， 长430m，均属短隧道。 特别是在隧道工程中变形量测的重要性尚未被很 2．2试验设计 多人所认识。对岩土结构，特别是对隧道的形态进 为了解以锚喷支护和模筑混凝土为主的复合 行的量测已被证明，其重要性犹如对钢结构和混凝 式衬砌在修建及早期运营阶段的实际力学行为，以 土结构所进行的静力计算一样”旧J。新奥法理念就 及为后期的主体结构安全监控及工程维护提供基 是参考已建工程的设计参数进行初选设计后，再通 础数据，在现场选择了围岩压力、初期支护与二次 过施工过程对围岩的量测分析来完善设计。量测 衬砌问的接触压力、初支钢架应力、二次衬砌内力 工作始终伴随着施工的全过程，它是新奥法构筑隧 等项目进行了量测。量测过程中采用通过特殊处 道中十分重要的部分。施工实例旧刮表明，监控量 理的xYJ．4型钢弦式双膜土压力传感器对围岩与 测结果的反馈对于设计所作调整和修改是十分必 初期支护间进行量测；XJH-2型埋人式混凝土应变 要和有效的。 传感器对二次衬砌上下外表层的应变进行直接量 本文以珠海眼浪山2号隧道为工程背景，对特 测；CL—XZ—B型钢筋计对初支钢架应力进行量测。 定断面支护结构内力进行监控量测，建立隧道从施 经过量测，取得了丰富的现场试验数据。通过对这 工到建成营运后期结构全过程的实际受力特征，对 些数据进行分析研究，得出了隧道在施工期间主体 隧道的安全施工进行指导同时，对类似隧道设计和 结构实际受力状态，从而为隧道安全性评价提供基 收稿日期：2013—03—29 础数据。根据眼浪山2号隧道的实际工程情况，分