某在建桥梁钢筋混凝土构件碳化耐久性预测.pdfVIP

第45卷第1期 郑州大学学报(理学版) V01．45No．1 2013年3月 J．ZhengzhouUniv．(Nat．Sci．Ed．) Mar．2013 某在建桥梁钢筋混凝土构件碳化耐久性预测 李 杰， 陈 淮， 孙黎方 (郑州大学土木工程学院河南郑州450001) 摘要：为预测某在建预应力混凝土梁桥的钢筋混凝土构件的碳化耐久性，需确定适合本地区混凝土碳化深度预测 模型．结合2座有一定环境和地域代表性的在役混凝土桥梁的碳化深度实测数据，探讨常用的6个混凝土碳化深 度预测模型在本地区的适用性，然后利用所确定的混凝土碳化预测模型对某在建大跨径双薄壁高墩曲线连续刚构 桥的钢筋混凝土承台和主墩的混凝土碳化耐久性进行分析．计算结果表明，采用基于混凝土抗压强度标准值作为 主要参数的混凝土碳化深度预测模型与在役桥梁碳化深度实测数据较吻合，推荐采用该模型进行本地区混凝土桥 梁构件碳化耐久性分析；所分析的在建桥梁的钢筋混凝土承台和主墩的混凝土碳化耐久性满足桥梁设计年限要求． 关键词：钢筋混凝土构件；碳化；耐久性；预测模型 中图分类号：U445．7 文献标志码：A 文章编号：1671—6841(2013)01—0110—05 DoI：10．3969／j．issn／1671—6841．2013．01．026 0 引言 在混凝土桥梁工程中，由于露筋或裂缝深度到达钢筋表面引起结构耐久性的问题较少，较常见的耐久性 问题源自钢筋锈蚀．钢筋锈蚀主要取决于混凝土的碳化深度，所以碳化是影响混凝土结构耐久性的重要因 素．近些年来，许多专家学者对混凝土结构的材料性能，特别是碳化问题进行了多方面的调查研究及实 验¨。1，所采用的研究方法大致有以下4种：第1种是对在役建筑物、构筑物混凝土碳化深度进行调查，再根 据调查数据进行归纳总结，建立混凝土碳化预测模型；第2种是基于对气体扩散理论的研究总结给出混凝土 碳化理论预测模型；第3种是进行快速混凝土碳化试验，建立混凝土碳化预测模型；第4种是通过实际结构 物或构件的长期暴露试验得出混凝土碳化数据，建立混凝土碳化预测模型．混凝土碳化预测模型大致可以根 据其采用的方法总结为3大类：1)基于气体扩散理论的理论模型161；2)基于混凝土碳化试验的经验模 型¨一z3j；3)气体扩散理论与试验相结合的混凝土随机碳化模型¨4。15I．但是由于这些混凝土碳化深度预测 模型所考虑的侧重点不同，检测试验方法和选择的参数有一定差异，而且影响混凝土碳化深度的内、外影响 因素较多，所以应用这些碳化深度预测模型对同一混凝土构件进行碳化深度预测，可能得出不同的结果，甚 至有时与实测碳化数据相差较大． 本文基于一些常用的混凝土碳化预测模型，结合2座有一定环境和地域代表性的在役桥梁碳化深度实 测数据，确定适合本地区的混凝土碳化深度预测模型，然后采用该模型分析位于本区域内的某大跨径双薄壁 高墩曲线连续刚构桥的钢筋混凝土承台和主墩的碳化深度，并对该钢筋混凝土构件的碳化耐久性进行评判． 1 混凝土碳化深度预测模型的确定 1．1 已有的混凝土碳化深度预测模型 1．1．1理论模型 基于气体扩散理论的理论模型，假定空气中的cO：向混凝土内部的渗透符合Fick第一扩散定律，文献 [6]提出的碳化模型记为模型(1)， 收稿日期：2012—11—28 作者简介：李杰(1974一)，男，副教授，博士，主要从事桥梁结构理论及力学行为研究，E—mail：lijie2007@ZZll．edu．cn 万方数据 第1期 李杰，等：某在建桥梁钢筋混凝土构件碳化耐久性预测 111 x,／t， 鼍=,／2D。Co／Mo (1) 式中，x。为碳化深度，单位mm；￡为碳化的时间，单位年；D。为cO：在混凝土内部的扩散系数；Co为大气环境中 或混凝土表面CO：的浓度；Mo为每单位体积的混凝土CO：的吸收量． 1．1．