13基于模型的系统工程.pdfVIP

IBM 汽车制造解决方案集 1.3 基于模型的系统工程 企业面临的挑战 测试成本增加； 不断增强的产品复杂性和关联性要求制造型企业必须提高 • 汽车需要和基础架构(如智能交通系统)联接通讯。 10倍以上的效率才能满足设计开发成本上的需求。因此，汽 3 . 依赖关系 车制造企业需要对产品研发过程进行理念上的变更。 • 越来越多的车辆故障由软件导致( 软件占4 6 % ，硬件占 当前在以下六个领域中存在许多问题： 22% ，运营计划占9%)*； 成本 效率 • 功能安全性设计需要从汽车设计开发的一开始就加以考虑； 1. / • 快速增长的系统开发费用(整车10% 的年增长率，软件14% • 由于汽车可能被连入网络，为了防范黑客攻击的必须，需要 的年增长率)* ，其原因可以归纳为以下几点：(1)越来越复杂 考虑信息安全。 的产品(2)越来越复杂的开发过程(3)越来越复杂的供应链； 4. 技术人员短缺 • 一些发展中国家市场对廉价汽车提出了大量需求，从而带 • 40%的技术人员缺口*； 来了降低成本的压力； • 年轻一代的人口减少使得技术人员供应量减少； • 为了寻求全球化环境下的竞争优势，汽车行业公司普遍在 • 难于保留和传承汽车行业相关的技术知识。 全球设立分布式研发中心。 5. 跨公司之间的合作 2 . 复杂性与系统连接 • 跨公司之间的合作成为必须，从而需要一定层次上的安全 • 与之前相比，汽车生产需要涉及更多的技术门类，如电池、 保证； 电动机、电子等； • 在跨公司合作场景下，难于追踪跨问题的根源所在； • 汽车产品的竞争优势主要由软件决定，而软件的代码行数 • 无法获取源代码，控制器的验证必须通过基于的黑盒方式 以平均每年翻番的速度增长(20 10年普通汽车的代码行数 进行。 超过了10 0 0万行) ，而软件的开发成本也在不断增长中(整 车产品的开发成本中软件部分占到了42%*) ； 6. 行业生态环境驱动的变化 • 大量车载子系统相互连接，并且在一些情况下还需要协同， • 技术上有了许多的变化（如电动汽车） 以完成单个任务如汽车稳定性控制，从而使得设计难度和 → 设计变化 010 产品生命周期管理篇 → 生产流程变化 车来执行测试。许多验证工作需要使用“模型”仿真来完成。 → 更多侧重电子电气/软件 综上所述，“模型”对于以下方面是非常重要的(1)跨技术领 • 供应链/反向供应链上的变化 域工程师之间的合作(2)跨国合作(3)理解软件相关的行为 (4)使用仿真手段对系统(的系统)加以验证。 → 需要新的原材料，如电池、电机、新金