彭水电站通航渡槽设计与研究.pdfVIP

第４０卷第２３期 1 人　民　长　江 Ｖｏｌ．４０，Ｎｏ．２３ 　 　 ２００９年 １２月 Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ　 　Ｄｅｃ．， ２００９ 　　文章编号：１００１－４１７９（２００９）２３－００５９－０２ 彭水电站通航渡槽设计与研究 彭荣生 （长江水利委员会设计院，湖北武汉４３００１０） 摘要：彭水水电站通航渡槽水荷载大、水密性要求高、结构型式复杂。为适应所在地地形、地质及施工条件，研 究采用由框架式支墩、简支预应力箱梁和挡水板及防渗层组成渡槽结构体系。根据渡槽功能和运行特点，研究 提出该体系的设计控制标准。采用三维有限元对预应力的布置方式、裂缝控制进行了分析研究，通过实梁荷载 试验对箱梁受力特性和体系安全度进行了验证。 关　键　词：通航渡槽；预应力箱梁；结构分析；荷载试验；彭水水电站 中图分类号：ＴＶ６７２．３　　　文献标识码：Ａ 受力要求，挡水板沿长度方向三等分，缝间设置紫铜片止水；挡 １　结构布置 水板顶设置２ｍ宽的人行道，人行道的下面为半敞开的设备层。 彭水水电站通航建筑物布置在左岸，主要由上游引航道、船 挡水板于２７８．１ｍ高程处设有１０ｍｍ＠３ｍ的溢水孔，防止渡 闸、中间渠道（含渡槽）、垂直升船机和下游引航道组成，建成后 槽水深超过设计值２．７ｍ。预制箱梁混凝土为Ｃ５０。在渡槽迎 可满足５００ｔ级船舶通航要求。 水面布置有２００ｍｍ厚的ＣＦ５０钢纤维混凝土防渗层。此外，在 １．１　渡槽布置 简支箱梁之间设置２８～１６０ｃｍ的后浇带；在支座端每个腹板下 面均设有可承受２００ｔ压力的盆式橡胶支座，共计１８４个。 从上游至下游前４跨长２７．６ｍ，第５跨长２７．５ｍ，均为预 预制箱梁采用后张法施工。箱梁中每个０．２５ｍ厚腹板纵 应力简支梁承重体系。１号墩为岸墩，２～５号墩均采用圆形钢 向预应力采用３束１３－７５的钢绞线（ｆ ＝１８６０ＭＰａ），挡水 筋混凝土实体柱框架结构，６号墩为升船机上游端箱梁。墩基 ｐｔｋ 板下腹板纵向预应力采用２×３束 １３－７５的钢绞线。锚下控 础坐落在岩石上，墩直径分别为３．０ｍ和２．５ｍ，墩之间设置 制应力为１２８３．４ＭＰａ，每束钢束的张拉控制力为２４３５ｋＮ。施 １．５ｍ×２ｍ和２ｍ×３ｍ的连系梁，最大墩高为３７．６ｍ。 工时超张拉５％。 渡槽上部“Ｕ”形盛水承重结构为预应力箱型梁，其两侧为 ５０ｃｍ厚的挡水板，挡水板顶设２．０ｍ宽的人行道。挡水板每 ２　设计标准 隔１３．８ｍ设一条结构缝，缝内设一道紫铜止水片。为了防渗需 根据建筑物规模和重要性，通航渡槽为２级建筑物。箱型 要，在箱梁顶部与挡水板内侧浇筑２０ｃｍ厚的钢纤维混凝土防 梁壁较薄，结构受力条件复杂，采用的设计标准为： 渗层，各跨梁之间收缩缝宽４０ｍｍ，设有“Ｕ”形紫铜止水片，紫