基于机场跑道道面结构完整性的盾构施工控制.pdfVIP

1 第 41卷第 11期 同 济 大 学 学 报 (自然 科 学 版) Vo1．4lNo．11 2013年 11月 JOURNALOFTONGJIu IⅥ SITY(NArrIIRALSCID E) NOV．2Ol3 文章编号：0253—374X(2013)11-1702—04 基于机场跑道道面结构完整性的盾构施工控制 杜 浩 ，张 宏 ，凌建明。，钱劲松。 (1．同济大学 土木工程学院，上海 200092；2．内蒙古大学 交通学院，内蒙古 呼和浩特 010070； 3．同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804) 摘要：根据盾构穿越机场飞行区地基的沉降变形规律和保证 力问题，越来越多的已建隧道延伸至或新建隧道穿 道面结构完整性 的条件下，令道面结构与地基保持相互接 越机场飞行区、停机坪等重要 “沉降敏感区域”l1]． 触、共同协调变形，推导了盾构穿越机场飞行区所允许的最 盾构施工将不可避免地扰动业 已处于平衡状态 大沉降量 公式．根据此公式可建立机场道面安全承受标 的土层，导致周围土层变位、地基发生不均匀沉降变 准，进而对盾构施工等主要参数进行有效控制，保证工程安 形l2]．水泥混凝土道面结构刚度大，协调变形能力 全顺利进行． 差，对于不均匀沉降比较敏感L3]．当地基出现不均匀 关键词：道面结构；盾构施工；地基；不均匀变形 沉降变形时(如软弱地基的不均匀沉降、填挖交替或 中图分类号 ：U455．43 文献标志码：A 新老填土交替、季节性冰冻地区的不均匀冻胀、填土 因压实不足而引起的压密变形，受湿度变化影响而 ShieldConstructionControlBasedonIntegrity 产生的膨胀收缩变形及地下工程活动导致的差导沉 ofPavementStructureofAirportRunway 降)，在面层板无法跟随地基变形，道面与地基不能 协 同工作时，则导致面层板 内产生 比较可观的附加 DUHao， Hong，LINGJianming。，QIANJingsong。 应力，使其处于不利受力状态，甚至可导致道面开 (1．College ofCivilEngineering，TongjiUniversity，Shanghai 裂、断板等相关病害发生，并最终引起道面结构完整 200092， China； 2． Transportation Institute of Inner Mongolia 性受损，不能满足使用性能的要求[4。． University，Hohhot010070，China；3．KeyLaboratory ofRoadand TrafficEngineeringoftheMinistryofEducation，TongjiUniversity， 在盾构施工地下工程活动引起地基不均匀沉降 Shanghai201804，China) 条件下，从地基差异沉降对道面结构性能影响的角 度 ，分析机场飞行区道面的变形控制标准及依据． Abstract： In order to ensure the integrity of pavement structure，and to maintain the pav