浅埋偏压隧道进洞施工浅析.pdfVIP

《江苏交通科技》2013年第4期 1 浅埋偏压隧道进洞施工浅析 李兰祖 (中铁大桥局集团第五工程有限公司 九江 332004) 摘 要 文章结合某浅埋偏压隧道进N．~--v-过程，对其采用的地表注浆预加固措施进行介 绍，并对注浆效果进行评估，结果表明注浆对围岩有一定的板结作用，可供类似工程参考。 关键词 隧道工程 浅埋偏压 六步CD法 地表注浆 1 工程概况及水文地质 级围岩占17．1％，V级围岩占82．9％，部分地段地 西源隧道全长468 m，为时速200 km客货共线 下水较发育。 铁路双线隧道，隧道内线间距为4．4～4．525 m，隧 本隧道地层岩性自上而下为第四系残坡积层粉 道进出口里程分别为：DK101+762、DK102+230。 质黏土，下伏基岩为二叠系上统P21炭质页岩、粉砂 隧道内纵坡自进口至出15为5．49％o的上坡，本隧道 岩及二叠系下统P1q灰岩。围岩破碎，节理裂隙发 进口至DK101+971．03段位于左偏的曲线上，左线 育，空隙潜水较发育，多处浅埋，沟谷。隧道围岩较 曲线半径R=3 500 nl，其余段落位于直线上。 差，遇水极易软化，施工安全风险极大。 隧道最大埋深约35．34 m，平均埋深约18 m，通 2 设计施工方法 过地层岩性为全风化一弱风化板岩夹炭质页岩，Ⅳ 衬砌及施工辅助措施情况见表1。 表l 西源隧道正洞衬砌与施工辅助措施 (收稿日期、编号：2013—0l一17／6936) · 20· 1 《江苏交通科技》2013年第4期 2 洞口段辅助施工措施为长管棚，管棚采用 土、孤石等，洞底为全风化炭质页岩并含有少量的地 qbl08 mm×108 m热轧无缝钢管，外插脚为3。，压注 下水，地基承载力差，实际地质情况与图纸资料差异 水泥浆液。 较大。在6步CD法施工过程中，洞中开挖空间小， 3 施工过程中遇到的问题及处理方法 又设置有临时仰拱，机械无法施工，只能人工开挖， 根据设计本隧道大部分围岩为粉质黏土。设计 洞中又有分部不均的较大灰岩孤石，必须采用洞内 施工方法为六步CD法(见图1)，此工法支撑牢固， 爆破辅助施工，由此造成洞顶松散围岩扰动，给洞内 分部、分块明显，安全系数高，是一种成熟的工法。 施工造成了极大的安全风险。施工进度缓慢，难以 但本隧道的实际地质情况是全断面地质严重不均， 遵循“管超前、少扰动、强支护、快加固、早成环、勤 开挖断面内有黏土、灰岩、砂性土、炭质页岩、粉质黏 量测”的隧道施工原则。 图1 六步CD法工序横断面示意图 (1)在洞口边仰坡开挖过程中，隧道进口右侧 塌。中隔壁稳定后对掌子面挂网并喷射20 cm厚混 坡体出现滑坡，滑坡面光滑，在滑坡体处加设锚杆， 凝土，并按30 cm间距插打2排超前小导管并注浆。 再挂网喷浆进行处理。 在隧道地表沉降观测中发现洞顶地表开裂、洞 (2)在洞口长管棚施工时，发现导向墙右侧下 内沉降明显，为确保洞口施工安全和坡体稳定，决定 沉，但导向墙整体完好，导向墙上部土体有开裂现