悬臂支护基坑施工对邻近地铁隧道结构的影响分析.pdfVIP

1 工程试验与研究 广东建材2 3年第1期 01 悬臂支护基坑施工 对邻近地铁隧道结构的影响分析 赵晶 （广州地铁设计研究院有限公司） 摘 要：本文是针对无锡某商业街区悬臂支护基坑开挖及回筑施工时对邻近的已建地铁隧道(未运 营)的结构内力及变形的影响分析采用ABAQUS软件对各工况进行了数值模拟，得到了基坑开挖及回。 筑过程中隧道结构所受影响的分析结果。为该基坑施工对邻近地铁隧道结构影响的安全性评估工作 提供了参考意见。 关键词：悬臂支护基坑；盾构隧道；开挖；回筑 外排钻孔桩边缘的最近平面距离为7.013m，见图1。区 1引言 库 间隧道埋深呈西深东浅分布，在基坑范围的最西侧隧道 近年来轨道交通建设在我国许多城市快速发展。本 顶部埋深约13.87m，最东侧隧道顶部埋深约10.74m。盾 文研究的是邻近已建成但尚未运营的无锡地铁 1号线 例 构隧道采用钢筋混凝土管片衬砌，管片宽0.35m，外径 盾构隧道的某商业街区基坑。该基坑外排钻孔桩边缘距 6.2m，内径5.5m。商业街区基坑上部5m深范围内采用 离隧道结构边线的最近平面距离为7.013m。根据地方案 政府文件的要求，轨道交通工程地下隧道的结构边线外 E 侧10m以内为轨道交通保护区范围。对于需要在该区域 A 内建设的相关工程，应对其与既有隧道结构之间的影响 C 进行论证分析，确保工程安全。 2工程概况 模 商业街区基坑北侧为无锡地铁1号线盾构区间隧 道，既有隧道结构距离即将建设的商业街区地下室基坑 楷 O E ⑵混凝土自身的物理性能、热力学、收缩等性能是 M 影响混凝土抗裂性的主要因素，采用水化热低、收缩小、 A 抗裂性优良的配合比是控制混凝土裂缝的重要任务。 C ⑶采用夜间施工、控制水泥的进场温度、骨料遮阳 降温、搅拌水加冰、通冷却水管、控制拆模时混凝土内外 温差以及加强混凝土表面养护等一系列措施可较好的 控制混凝土内部温度，从而减少裂缝的产生。● 【参考文献】 5结语 [1]王铁梦.工程结构裂缝控制[M] .北京：中国建筑工业出版社, ⑴原材料的各项性能指标会影响混凝土的强度、密 2004. 实度、弹性模量和体积稳定性，从而影响混凝土的抗裂