京沪简支连续箱梁试验试制工艺研究报告.pptVIP

京沪试验梁 * * 试验试制工艺研究 北京房桥中铁路桥工程有限公司 简支梁试验准备 体系转换 连续梁试验 京沪简支连续箱梁试验试制工艺研究 高速铁路桥梁采用连续梁能够提高梁部结构整体性和刚度，对保持桥上线路的平顺性更有利，提高桥上行车的舒适度和安全性。但连续梁采用常规施工法施工速度慢，若采用先简支后连续的施工技术则能加快建桥速度。采用先张法预应力工艺具有工艺简单、工序少、制造速度快、成本低，能改善箱梁梁端应力状态，提高梁体的耐久性。国外高速铁路建设广泛应用了先简支（先张法）后连续（后张法）的施工技术。为降低试验费，试验模型梁采用后张预应力体系。根据铁道部科技研究开发计划—高速铁路先简支后连续梁桥的试验研究（合同编号2002G008），结合京沪高速铁路常用跨度连续梁桥设计研究，确定2×24先简支后连续梁进行1﹕2模型试验，展开预应力混凝土箱梁结构设计计算方法及合理设计参数、连续梁体系转换阶段及成桥后关键截面应力及变形、先简支后连续梁桥施工工艺等内容的研究。 我公司在正式接到京沪模型梁的试制试验任务后，于4月份开始试制的准备工作，并于5月27日生产出第一片模型梁。 一、主要研究内容 结合京沪高速铁路常用跨度连续梁设计研究，对2×24m连续梁进行1﹕2模型梁的制造，展开高速铁路先简支后连续梁的生产制造工艺研究。主要从以下几方面进行研究：