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74 ⅡT—D碳纤维增强尼龙性能研究 2013年3月 LFr．D碳纤维增强尼龙性能研究 王 婧，祝海峰+，高红梅，高国强 (北京中材汽车复合材料有限公司，北京 102101) 摘要：通过L丌一D-CM(长纤维增强热塑性塑料直接在线模压成型)工艺，生产碳纤维增强工程塑料，最大程度地保留了 碳纤维在产品中的长度，与玻璃纤维增强材料相比，碳纤维增强工程塑料力学性能优于玻璃纤维增强工程塑料，并且随着纤维 含量的增加，材料力学性能提高并可在线回收利用废料，解决了碳纤维增强热固性树脂基复合材料的回收再利用问题，减少能 耗及污染。 关键词：ⅡT—D—CM；长碳纤维；增强；工程塑料 中图分类号：TB332文献标识码：A 文章编号：1003—0999(2013)02—0074—03 碳纤维是先进复合材料最重要的增强体，已在 碳纤维增强热固性树脂基复合材料的回收再利用问 航天航空等领域广泛使用¨J，是制造卫星、导弹、飞 题，减少能耗及污染。 机的重要结构零部件的关键结构材料。针对碳纤维 本文通过对比同纤维比例增强的碳纤维增强工 表面进行改性后，作为碳纤维增强的工程塑料具有 程塑料、玻璃纤维增强工程塑料及无增强工程塑料 比重小、强度高、模量高、耐高温、耐疲劳、耐腐蚀、抗 进行力学性能及热力学性能对比实验，与玻璃纤维 蠕变、传热、热膨胀小心。和导电旧1等特点，既可作为 增强材料相比，碳纤维增强工程塑料力学性能优于 结构材料承载负荷，又可作为功能材料，用于制造汽 玻璃纤维增强工程塑料，并且随着纤维含量的增加， 车车身、发动机零件等，受到汽车工业的广泛重视。 材料的力学性能及热力学性能提高。 它可有效降低汽车自重并提高汽车性能，是当前汽 l LFT—D—CM工艺部分 车材料轻量化的重要研究发展方向之一，美国、日本 1．1原材料 等已将其列为汽车轻量化材料的研究计划，但由于 PA6：B3S，德国巴斯夫有限公司；碳纤维：r1300， 碳纤维增强复合材料的进口价格昂贵，严重影响其 12K碳纤维，江苏恒神纤维材料有限公司。 在汽车工业中的应用。因此，发展国产碳纤维和高 1．2主要试验设备 效率碳纤维增强工程塑料的生产方法和工艺已成为 在线配混双螺杆挤出机：STSadvanced，科倍隆 汽车轻量化材料研究中的关键课题。 科亚(南京)机械有限公司；模压压机：800T模压压 本文介绍的生产方法及工艺为LFT—D，是指长机，山东巨能液压机械有限公司；烘干设备：信易 FiberRe． 纤维增强热塑性塑料直接在线成型(Long inforced inDirect ThermoplasticsProcessing)，其中的 限公司；电子万能试验机：AGS—J，日本岛津电子株式 LPF．D．CM(长纤维增强热塑性塑料直接在线模压成 型)工艺，在国内属于领先水平，主要创新体现在 验机：XJJ-50型，承德市金建检测仪器有限公司。 “长”和“直接成型”两个方面，最大程度地保留了碳 1．3产品制备 纤维在产品中的长度，生产效率高、产品成型容易、 尼龙粒料除湿：将粒料经过除湿干燥机80℃干 生产成本较低，可生产汽车用阀盖罩、脚踏板、齿轮 燥4h，保证水分含量小于0．1％。 式罩盖等对尺寸及性能要求严格的零部件，从而能 在LFT—D-CM工艺中，纤维通过纤维计量装置 够适应大批量、高生产效率的汽车零部件生产节拍。 计量，通过纤维进料口加人设备中，经过干燥的尼龙 连续纤维增强尼龙复合材料是具有很大发展潜力的 粒料通过二级计量装置加入设备中，纤维经过双螺 热塑性复合材料Ho。材料可在线回收利