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关于液压支架结构件的几项改进措施 张茂军 (呼伦贝尔市大雁培训中心，内蒙古 呼伦贝尔 021122) 摘 要：液压支架是综合机械化采煤工作面必要的设备 ，在井下使用中，由于设计存在缺陷，给生产检修和维护带来一定困难 ，通 过对结构件工艺性分析和以往的经验总结，提出了改进措施。 关键词：液压支架；剪切 ；软连接；刮板运输4gl,；护帮板 doi：10．3969／j．issn．1008—0155．2012．08．016 中图分类号：F273．1；TD355．3 文献标志码 ：C 文章编号 ：1008—0155(2012)08—0029—02 随着煤炭企业的不断发展，综采和综放工作面不 刮板运输机相连，中间采用连接头作为连接件，加大了 断得以普及和推广，作为工作面大型支护设备的液压 对侧推杆连接部位的弯曲力矩，同时连接销轴 由于直 支架使用量也随着增大。 目前，集 团公司已拥有液压 径小，更易弯曲。 支架7套，总计达 840部，年检修支架量600部左右。 针对以上原因，我们采取了以下措施加以改进 ： 在检修过程中，经常发现支架局部结构由于受力状况 1、对框架予以取缔 ，加大侧推杆摆动范围，这样可 不好或由于设计中不合理现象，造成结构件使用过程 减少框架检修和维护量，在井下使用中方便了架间的 中损坏。针对这些问题，结合多年的教学和带领学生 行走和操作。 实习的经验，对这些结构不合理的设计提出修理和改 2、后部连接头取缔，将侧推杆连接主筋更换成加 进措施，这些措施在实际工作中已付诸实施，取得了很 厚主筋，并将其销孔扩至 @90mm，使软连接链子直接 好的效果。现将这些措施介绍给大家，以供参考。 通过大孔与后部运输机相连，减少中间环节。 一 、 侧推杆部分的改造 3、由于侧推杆与后部运输机相连，它承担运输机 在 ZFS4000／15／32型普放两用液压支架检修 中， 的下滑力，因此对侧推杆的上下主筋板的强度需进行 我们发现其侧推杆弯曲折断数量非常大，达到了90％， 加 固，由原来 ~16mm锰钢板再栽焊两块 820mm的锰钢 连接头和销轴也极易损坏，经分析是由以下原因造成： 板或C,60高强板，来加强抗弯能力。 1、侧推杆设计强度满足不了要求，在支架底座的 具体见下图所示。经过改造后，使用效果明显改 蹩卡下，发生弯曲和变形。 善，杜绝了弯曲折断现象 ，为井下使用和检修带来方 2、在支架侧部设置框架，限制了侧推杆的摆动。 便。 3、由于采用软连接 ，即后部用 @26x92链环与后 一 二、护帮板的改造 梁或起拉拽作用。 目前 ，QY32O型和 ZFS4000／15／32 液压支架护帮板在井下使用 中一般情况下设在 型液压支架的护帮板在井下使用中经常出现主筋断裂 9O。的位置上，起到保护煤帮作用，在采煤机割煤过后 ， 现象，断裂位置在穿销轴的工艺孔处，我们分析其原因 防止硬帮煤片帮，但有时需要打到其他角度，用来托木 为，虽然主筋板厚度为40ram，但为了安装护帮千斤顶 收稿 日期：2012—03一O1 作者简介：张茂军 (1960一)，河北省双河县人 ，1981年毕业于大雁矿务局技工学校井下机电专业，现在呼伦贝尔大雁培训l中心 ￡}教。 · 29 · 销轴方便，在主筋上开了40ram宽的工艺槽 ，破坏了主 3、在两侧主筋内侧重新贴焊两块 ~30mm锰钢板 筋强度，造成了断裂现象。具体改造措施为：(见下图) 或