TSP203超前地质预报系统在客运专线高风险隧道中的应用.pdfVIP

2012年3月 第 13卷 第 1期 长沙铁道学院学报 (社会科学版) Mar．2012 Vo1．13 No．1 TSP203超前地质预报系统在客运专线高风险隧道中的应用 邹 伟。雪飞胜，沈进喜 (湖南中大设计院有限公司，湖南长沙410075) 摘 要：客运专线中存在较多的长大隧道，其隧道断面大、埋深大，在地质情况复杂的地区给隧道施工带来安全隐患，因此， 在隧道施工中开展超前地质预报工作十分有必要。本文基于TSP203技术在沪昆客专某隧道进行 了超前地质预报，对掌子面前 方的地质情况作出了较为精准的预测，为指导隧道施工提供 了可靠的依据，保证 了隧道施工的安全。 关键词：隧道超前预报；TSP203；隧道施工；岩溶 根据国家 《中长期铁路网规划》以及京津城际、武广、京 属Ⅳ级软石；C2hn为灰岩、白云质灰岩，中厚层状，块状构造， 沪等高速铁路的开通 ，标志着我国已全面进入高铁时代 ，拥有 节理裂隙发育，致密质坚性脆。 世界上最庞大的高铁网络。客运专线设计时速一般为250— 350km／h，对勘察 、设计、施工以及管理带来了空前的挑战。就 目前已开通和在建的线路来看，其中桥梁和隧道的比重 占整 个线路里程较大，尤其是地质条件十分复杂的长大隧道往往 成为关键控制性工程。由于隧道施工速度越来越快 ，隧道埋 深也越来越大，因此有效的探明掌子面前方的地质情况，关系 到施工安全、质量以及进度的保证。目前利用物探进行超前 地质预报的方法较多，有地质雷达法、瑞雷面波法、声波法、 TSP法等 ，大量的实践证明 -4j，TSP法是一种预报精度较高、 技术成熟使用的物探方法 ，在 目前客运专线建设 中被广泛 采用。 一 、TSP203预报系统的原理与特点 TSP一203系统就是专门为隧道超前地质预报所设计，它 图1 TSP法工作原理示意图 能长距离预报隧道施工前方的地质变化：如断层破碎带、软弱 岩层及其他不良地质地段，其准确预报范围为掌子面前方 100 ～ 150m。TSP是一种用微量炸药爆破产生地震波进行隧道地 质超前预报的技术，工作原理示意图如图 1所示。其基本工 作方法是沿平行隧道轴线方向在隧道侧壁布置观测系统，在 炮孔中用炸药人工激发地震波，地震波向隧道掌子面前方传 播 ，当遇到岩石弹性不同的分界面时，例如岩层分界面、断层 和岩溶等，就发生反射。再由专门的传感器记录地震信号，通 ／ ’ ／ ／ 过软件分析地震信息，从而推断和解释掌子面前方地质构造 形态及围岩的力学物理参数。TSP203技术相 比其他物探技 术而言，具有使用范围广 、预报距离长、准确率高、对隧道工地 图2 勘探地质情况 干扰小以及提交成果及时等特点 J。 二、工程地质概况 三、数据采集与分析处理 本隧道为一特长隧道，位于在建沪昆客运专线云南段，全 本次TSP203预报的地震波接收器里程位置在PDK979+ 长 14800m，最大埋深为 750m。该段隧道洞身差主要穿越可 120，掌子面里程位置为PDK979+187，设计为24炮 ，2个接收 溶岩地段 ，构造发育，主要穿过杨梅山一小达村断层 、发伍多 器接收。通过试验，确定采用药量为759乳化炸药。数据采 一 东铺断层 、迤后所 一羊洞断层，大落冲断层 (F1)、(F2)和 集时采用 x—Y—Z三分量接收，采样间隔62．5s，记录长度 (F3)断层 ，岩体破碎，富水或存水 ，施工中易产生坍方、掉块