阿特拉斯全球航空公司讲述航空货运的故事——阿特拉斯全球航空公司总裁兼CEOWilliam访谈录.pdfVIP

栏 目客座主持人：倪海云 王林昌 薛润涛 马 越 辛文锋 阿特拉斯全球航空公司讲述航空货运的故事 阿特拉斯全球航空公司总裁兼CEOWilliamJ．Flynn访谈录 口 倪海云 编译 ■ 您是如何进入旅客包机业 务的呢? 2010年 ，我们和 SonAir公司签 ■ 订合同，SonAir公司是 Sonangol集 团 公司下属的子公司，后者是安哥拉的 ■ 您能解释一下在阿特拉斯 我们 的重点是最大限度地利用 国家能源公司。SonAir引入 两架 全球航空公司(AtlasAirWorldwide) 和回报资产 ，并开拓空间和发展机 B747—400客机 ，确保美 国与安哥拉之 的架构P-57 会 。我们的策略是利用公司的核心能 间有直航空运服务 ，主要服务于石油 阿特拉斯航空(AAWW)是一家控股 力，发展可以提高整个组织效率的新 工业。他们拥有 自己的飞机 ，最终选 公司，在纳斯达克上市交易 ，我们有 能力。同时，我们正在管理公司的资 定 Atlas负责运营它们。这为我们开 四个主要运营的子 公司。首先是创立 产负债表 ，我们有坚实的财务状况。 辟 了新的业务 ，称之为 CMI(机组、维 于 1992年的Atlas航空公司，我们是 它给了我们一些增长的灵活性。 护、保险)。一旦我们运营 SonAir飞机 100％控股 。我们还拥有 51％股权的 一 您取得什么协同作用呢? 一 整年后 ，我们就能开始扩大公司的 PolarAirCargoWorldwide，剩下 的 控股公司向四个子公司提供共 客运包机运营业务。比如我们申请并 49％由DHL快递持：有。Polar主要为 享的服务——财务、会计、财务管理、 获得美国国防部批准可以运输部队。 DHL快递业务服务，主要服务于他们 IT、法律服务、采购等——真正促进 了 2011年下半年我们开始使 用两架 跨太平洋和亚洲一欧洲航线。位于英 管理效能的提高。它让我们公司专注 B747—400客机运输军事人员。随后， 国的航空公 司 GlobalSupplySys— 于服务质量。大多数机务维护业务实 我们 为 了此 项 业 务 引入 了 3架 tems(GSS)，我们拥有 49％的股权 ；英 施了外包，我们代表Atlas和 Polar实 B767ER飞柳。 国合作伙伴拥有 51％。我们的核心业 施集体采购。 这让我们进入 了商业客运包机 务是飞机 、机组、维修和保险租赁 产生创意和思考新的业务机会 ， 市场。双方用一年半时间运营，具有 (ACMI)；和 GSS一起 ，我们 向英国航空 当然有协 同作用。此外 ，我们可以在 很高的可靠性，我II]~nSonAir一致认 世界货运公司以湿租方式提供 ACMI Atlas和 Polar，或 Atlas和 GSS之间 自 为应该关注是否还有一些VIP包机机 服务。我们的第四个子公司是 Titan 由安排转 移 飞机 。我们 有 24架 会。我们 已成功进入了这一市场，比 Aviation，它不是一家航空公司，而是 B747—400飞机 ；有 3架 B747—8F全 如今年 4月前我们承运了英国首相 出租人。我们向其他航空公司干租飞 货机，今天我们很可能是全球最大的 卡梅伦一行4O人代表团往东亚和东 机和引擎。 B747货机运营商。 南亚。 空《运商务}2o12．13总第320期团 我们 的核心业务是 ACMI，同时已 音和空客也致力于 中型货机 ，比如 安全局(TSA)