海峡西岸三大港口与城市经济发展协调度评价.pdfVIP

2013年第 8期 《发展研 究》 海峡西岸三大港 口与城市经济发展 协调度评价 ●张兴祥 谢晨圻 [内容提要] 近几年，在国务院支持和推动福建省加快建设海峡西岸经济区、国家发改委规划海峡西岸经 济区发展的政策形势下，海峡西岸经济区港口群 日益成为牵动、辐射区域经济快速发展的重要力量。文章在梳 理福州、厦门、泉州三大港口发展现状的基础上，根据相关数据，先采用主成分分析法分别计算港 口与城市两个 子系统的综合发展值，再根据两个子系统的综合发展值计算二者的协调系数，以评价其协调水平并略作比较。 [关键词] 海峡西岸 港 口 城市经济 发展协调度 中图分类号：F293．1 文献标识码：A 文章编号：1003—0670(2013)08-0039-7 作为海峡西岸经济区的主体，福建省拥有丰富的海岸 散”格局，充分发挥专门化的规模优势。如果说2O07年以 线资源，绵延3752公里的海岸线上分布着大大小小 125个 前福州港的港 口投资建设更注重 “数量”的话，那么2O07 港湾，其中深水海岸线长达246．3公里，拥有7处可建 10 年之后其则更加注重港 口建设的结构布局，逐步向大型 万吨级至50万吨级超大型深水码头，位列全国之首。但 化、深水化发展。针对 “南北两翼”工程，2007年福州港拟 是，长期以来福建省的港 口优势并没有得到充分发挥，根 建设 14个万吨级以上泊位。2008年，福州港建成福建省 据交通运输部(2011)发布的(2010中国航运发展报告》显 首座 15万吨级散货泊位。到2009年，“南北两翼”工程共 示，位列前十名的港1：3并没有福建港口的身影。福建省港 建深水泊位 17个，其中14个为5万吨级泊位，新增吞吐能 口有其 自身的资源优势和区位优势，如何把这些优势发挥 力达到4876万吨。 出来与城市经济发展互促共进，是一个值得探讨的重要现 2005—2011年，福州港的货物吞吐量一直维持在7500 实课题。 万吨左右的水平，而集装箱吞吐量则以年均 12．85％的水 一 、 三大港口发展现状 平稳步增长。吞吐量的增长与港航投资的增加以及港 口 (一)福州港 设施建设的不断完善密切相关。与2000年相比，2005年福 2005—2008年，福州港的港航投资额稳步上升，之后 州港集装箱吞吐量翻了一番，平均年增幅达25．14％。得 投资水平保持在相对稳定水平。2007年前，生产性泊位数 益于 “南北两翼”工程的推进，福州港 “大港 口”化带来的效 稳定在 140多个的水平；2007年之后则略有下降，稳定在 益也初步凸显。2008年全年 “南北两翼”共计引航 1061 120多个的水平。不过，2005年至2011年，福州万吨级以 艘，完成货物吞吐量 1842．03万吨，集装箱吞吐量 38万 上的生产眭泊位数一直保持增长态势。2O06年福州港第 标准箱，占全港当年34．3％的份额。2010年 “南北两翼”港 一 次明确提出“南北两翼”的概念，将港 口规划成 “南集北 口吞吐量占福州港总吞吐量五成以上。 本研究由中央高校基本科研业务费项 目“海峡西岸经济区发展研究报告”(项 目~-,g-：20l1231o42)和教育部哲学社会科学发展报告 资助项 目“海峡西岸经济区发展研究报告”(项 目编号：11JBGP006)资助。 区域发展 港 口建设只能提升港 口相应的吞吐容纳能力，港 口经 2OO6年，厦门港进行了一次大整合，港口内体制实现