底盘平台设计的灵魂2 郭孔辉.pptVIP

§6. 其它导向机构 ━ 等效纵臂概念 §7. 钣簧的导向作用 §8. 结构比较与案例分析 * ?大侧倾角下力矩中心的变化 Z2 N2 S2 Z1 S1 N1 N N2 c N1 §3.侧倾性能小结 降低 的途径：降低 重心， 提高力矩中心 提高侧倾力矩中心的 限制 取决于 与 §4.其它导向机构(侧倾)━等效单横臂概念“刚化定理” c 对称面 c c 对称面 c 斜置单臂 俯视（等效） 俯视 侧视（等效） 后视 §5. 车身纵倾 中性面 N1 N1 N2 X2 X2 Z2 N2 N1 Z1 X2 N 侧向反力作用线取决于吊耳、卷耳的刚性与弧高 一般在卷耳平均高度点与第一片中点之间，更靠 近卷耳高度 纵向等效单臂，由车轮接地点运动学确定。 N 侧倾轴的倾角 ━ 前低后高是因为前面是双横臂后面非独立 ━ 驱动桥的侧倾中心不可太高（影响转弯时的驱动力） C1 C2 独立悬架与非独立悬架的特点 ━ 侧倾力矩中心的高度: 多数非独立悬架和横单臂 独立悬架都较高, 其它独 立悬架(双横臂, 纵单臂, 纵双臂等）较低 ━ 有效弹簧距, 独立悬架的 有效弹簧距等于轮距, 非 独立悬架 通常较小,特 殊布置可以不同 *