汽车车身结构碰撞性能的计算机模拟,评价与改进.pdfVIP

1998 年 吉 　林 　工 　业 　大 　学 　学 　报 Vol. 28 第 2 期 J OURNAL OF J IL IN UN IV ERSIT Y OF TECHNOLO GY 总第 90 期 汽车车身结构碰撞性能的 计算机模拟、评价与改进 贾宏波　黄金陵　郭孔辉 (吉林工业大学) 谷安涛　王中校　李掌宇 (长春汽车研究所) 摘 　要 　汽车车身结构的碰撞性能直接关系到汽车的被动安全性指标。本文从 轿车在改型设计中提出的具体要求出发 ,建立了国内第一个用于碰撞分析的整 车车身结构的有限元模型 , 同时按照车身碰撞性能的评价目标 ,利用计算机模拟 技术对车身局部结构进行了优化和改进。模拟结果与实车碰撞实验结果的对比 表明 ,计算方法和模拟过程正确 ,提出的建模方案和局部改进方案可以提高汽车 产品的被动安全性设计水平。 关键词 　模拟 　车身 　碰撞 　评价 　被动安全性 0 　引　言 在国外 ,汽车的被动安全性已得到行业的共识 , 汽车产品的生产和销售需满足 FMVSS 或 ECE 等安全法规的要求。在我国 ,对于汽车产品的被动安全性的认识也在不 ( ) ( ) 断加强 ,清华大学、中国汽车技术研究中心 天津 、国家汽车质量检测中心 长春 等单位 也已先后建立了检测汽车碰撞安全性的试验基地 ,评价和检测汽车产品是否符合安全性 法规的要求 ,但国内有关汽车安全性的研究大多集中在已定型生产的实车检测方面 ,在产 品的开发过程中进行安全性设计研究的投入还远远不够。 本文结合国产某轿车车身开发任务 ,从改善车身碰撞被动安全性设计水平的目标出 发 ,进行了车身结构碰撞数值计算和碰撞过程的计算机模拟研究。在 SGI 图形工作站上 建立了国内第一个比较完善的整车碰撞分析模型 ,并通过可视化技术得到了车身结构碰 撞变形过程完整的模拟结果。碰撞模型可以提供某轿车新车型以不同的速度和夹角与刚 性墙碰撞的碰撞力、速度场、减速度场以及各构件的失效模式和能量吸收等情况的时间历 收稿日期 :1997 - 09 - 21 ( ) 福特—中国研究与发展基金 9715510 资助项目 贾宏波 ,男 ,1970 年 2 月生 ,博士研究生 — 6 — © 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 程曲线。与样车的试验结果比较表明 ,碰撞数值模拟结果基本正确。 在此基础上 ,根据数值模拟结果 , 以合理的失效模式为目标,对车身结构的主要吸能 部件 ———前纵梁总成进行了多种方案的优化筛选和局部改动 ,使其碰撞吸能性能得到进 一步的改进。 应用结果表明 ,在汽车的开发阶段利用计算机模拟方法进行车身结构碰撞性能的计 算可以有效地提高新车型碰撞性能的可靠性 ,在产品定型生产之前就能及时评价和改进 车辆的碰撞性能 ,从而缩短开发周期 ,降低开发成本 ,提高产品的市场竞争能力。这也正 是汽车碰撞分析的计算机模拟方法在日本和欧洲等国家倍受重视的主要原因。 1 　碰撞分析的有限元法基本原理 在时刻 tN , 变形体运动方程的离散形式为 ·· N N N ( ) M q = P - F 1 ·· 式中 M 为凝聚质量矩阵; q N 为 N 时刻加速度矢量; PN 为载