＂和多相钢的发展.pdfVIP

和多相钢的发展 ! ! #$%# 概述 汽车用钢是高强度钢的发展的策源地，安全与节能是汽车发 展的推动力。安全就是汽车用钢、抗震用钢的共同要求，其特点是 抗变形能力高；抗变形能是以抗拉强度和总伸长率相乘积为标识 的，即 · ，称为变形吸收功。 ! ! 世纪以来，新的微合金化多相钢，就是以此为前提发展起 #$ 来的，其抗拉强度从 以上并具有相应的很宽的总 %!#’()* 延伸值，这一性能也将在预应力高强度长条材中得到推广应用。 #$% 多相钢家族 多相钢（ ）自成一族，见图 。以强度指标 +,-.0*12122-1 #$3# / 图#$3# 多相钢的组织强化 和多相钢的发展 -: 12 885 为序分为： （ ）双相钢， 残余奥氏体（ ）钢、 多相 ! #$% ’ () * 钢和 马氏体钢。多相钢是以高强度相（ 、）的多少为强化因 %+ % , 子，以软相（）的多少为总延伸值的高延性化标志。 和 钢 # ! ’ 另含有沉淀强化因子。 双相钢在高温下有慢速蠕变现象，高的屈服延伸是这一现象 在室温下的变形行为。钢中软相和硬相硬度差越大，屈服延伸越 大，相比例为-./!0./左右具有最佳的强度和延性组织。 为使 、 完全固溶，钢坯在 加热，经 道次轧制到 12(3 -0456 . -74!87.99，终轧温度在:05!4556 ，终冷温度在;5!8.56 。 冷却工艺分段进行。多相钢的相比例和组织形态见图 ，冷却 -:=0 工艺对组织的影响见图 。 -:=8 图-:=0 多相钢的光学组织 不同类型的钢要通过如图 所示的元素对 图的影响 -:=; **( 进行相应的成分调整和成分设计。通过图-:=0的冷却工艺，得到 图中所示的各种钢的基体组织。钢的主要成分为 （ 570*$87.% ），通过调整 、 、 等控制 曲线。根据 曲 $+3$’? +3’?%